Audi RS4 Cabrio (8E, B7) с двигателем 4.2 FSI V8 32V мощностью 420 л.с. и полным приводом quattro выпускался с 2006 по 2009 год. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | BNS |
| Объем | 4163 см³ (4.2 л) |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Степень сжатия | 12.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 420 л.с. @ 7800 об/мин |
| Крутящий момент | 430 Нм @ 5500 об/мин |
| Мощность на литр | 100.9 л.с./л |
| Масло в двигателе | 9.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 12 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 5.6 с |
| Расход в городе | 19.9 л/100 км |
| Расход на шоссе | 10.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Кабриолет, 2 двери, 4 места |
| Длина | 4573 мм |
| Ширина | 1777 мм |
| Высота | 1391 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1522 мм |
| Колея задняя | 1518 мм |
| Диаметр разворота | 11.1 м |
| Снаряженная масса | 1855 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 246 / 315 л |
| Объем топливного бака | 63 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая, на трапециевидных рычагах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное |
| Размер шин | 255/40 R18 |
| Размер дисков | 18" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 226.4 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 231.8 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на возраст, в целом держится неплохо, но есть несколько типичных мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке дверей, в районе дренажных отверстий, и на задних арках, особенно в месте стыка с бампером. Также стоит обратить внимание на крышку багажника под уплотнителем и на швы в районе лонжеронов — там скапливается влага и грязь. Если машина эксплуатировалась зимой, то подкрылки и пороги изнутри могут «цвести» незаметно, пока не появятся вздутия краски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего страдает центральная консоль и дверные карты — пластик со временем теряет эластичность, и на неровностях появляются сверчки. Кожа на сиденьях, особенно на боковинах водительского кресла, трескается и протирается, даже при аккуратном обращении. Руль и рукоятка КПП облазят, а кнопки на климат-контроле и аудиосистеме могут залипать или работать через раз из-за износа контактов.
Электрика — это отдельная боль. Часто глючит блок управления отопителем: моторчики заслонок начинают жить своей жизнью, дуя то холодным, то горячим воздухом. Плавающие обороты на холостом ходу — частая проблема, связанная с загрязнением дроссельных заслонок или подсосом воздуха через треснувшие вакуумные трубки. Также нередки отказы электропривода складывания крыши — гидравлика течет, а датчики положения глючат, из-за чего механизм встает колом.