Модификация edition 25 years оснащена 2.9-литровым V6 битурбо двигателем мощностью 470 л.с. и крутящим моментом 600 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3.7 секунды, максимальная скорость ограничена электроникой на 300 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 9.9 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA839 |
| Объем двигателя | 2894 см³ (2.9 л) |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, Audi Valvelift System |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| Мощность | 470 л.с. при 5900-6500 об/мин |
| Крутящий момент | 600 Нм при 2000-5000 об/мин |
| Мощность на литр | 162.4 л.с./л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Объем масла | 7.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 14.6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 3.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 3.5 сек |
| Максимальная скорость | 300 км/ч (электронно ограничена) |
| Соотношение мощность/вес | 269.3 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 343.8 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (смешанный цикл) | 9.9 л/100 км |
| Расход (US mpg) | 23.8 mpg |
| Расход (UK mpg) | 28.5 mpg |
| Выбросы CO₂ | 224-225 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
| Топливо | Бензин |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая tiptronic |
| Привод | Полный (quattro) |
| Архитектура привода | ДВС постоянно приводит все четыре колеса |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 80–100 тысяч километров, у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит к маслу. Сначала это может быть незаметно — литр на 3–4 тысячи километров, но со временем расход растет. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и залегании дренажных каналов в поршневой группе. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не принять меры, масло начинает попадать в интеркулер и впускной тракт, что приводит к детонации и потере мощности.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Двигатель начинает «троить» на холостых, а при попытке тронуться с места появляются провалы. Со временем это может спровоцировать нестабильную работу системы изменения фаз газораспределения, что проявляется в виде характерного цоканья на холодную. Игнорирование этого симптома ведет к растяжению цепи привода ГРМ и дорогостоящему ремонту.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения. Первый признак — подтекание антифриза в районе шкива, которое можно заметить по белым разводам на блоке двигателя. Генератор на этих моторах страдает от перегрева из-за близкого расположения к выпускному коллектору. Симптомы — тускнеющий свет фар на холостых оборотах и свист при включении мощных потребителей. Сальники коленвала, особенно передний, начинают потеть маслом после 120 тысяч километров, что при несвоевременной замене приводит к загрязнению ремня привода навесного оборудования и его проскальзыванию.