Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi RS4 Avant (B9, facelift 2019) edition 25 years 2.9 TFSI V6 (470 лс) quattro tiptronic, выпускаемого с июня 2024 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | RS4 |
| Поколение | RS4 Avant (B9, facelift 2019) |
| Модификация | edition 25 years 2.9 TFSI V6 (470 лс) quattro tiptronic |
| Начало выпуска | Июнь 2024 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA839 |
| Объем двигателя | 2894 см³ (2.9 л) |
| Количество цилиндров | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC, Audi Valvelift System |
| Мощность | 470 лс при 5900-6500 об/мин |
| Крутящий момент | 600 Нм при 2000-5000 об/мин |
| Мощность на литр | 162.4 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 7.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 14.6 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод (quattro) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая tiptronic |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 300 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 3.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 3.5 сек |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 9.9 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 224-225 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4781 мм |
| Ширина | 1866 мм (с зеркалами 2022 мм) |
| Высота | 1411-1448 мм |
| Колесная база | 2831 мм |
| Колея передняя | 1619 мм |
| Колея задняя | 1594 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.33 |
| Диаметр разворота | 12.5 м |
| Угол въезда | 10.3° |
| Угол съезда | 16.4° |
| Снаряженная масса | 1745 кг |
| Допустимая полная масса | 2275 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 530 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 495 / 1495 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 90 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная, спиральная пружина, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 400 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 330 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 275/30 R20 |
| Размер дисков | 9J x 20 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 269.3 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 343.8 Нм/тонна |
| Вес/мощность | 3.7 кг/лс |
| Вес/крутящий момент | 2.9 кг/Нм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять первые признаки коррозии в типичных местах. Чаще всего страдают кромки передних дверей в нижней части, особенно в местах стыка с накладками порогов. Задние арки изнутри, где скапливается грязь и реагенты, также требуют пристального внимания — вспучивание краски и мелкие рыжие точки появляются именно там. Крышка багажника под уплотнителем и вокруг замка — еще одна зона риска, особенно если машина часто ездила по мокрым дорогам. На машинах, которые зимой не мыли регулярно, к 7-8 годам можно обнаружить очаги коррозии на нижней части задних дверей и в местах крепления подкрылков.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Передние сиденья с электроприводами и памятью часто теряют плавность хода — появляются заедания и хруст при регулировке, особенно в морозы. Кожа на боковинах водительского кресла к 100-150 тысячам километров неизбежно протирается до основы, а на рулевом колесе появляются потертости в зоне хвата. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе блока климат-контроля и подлокотников. Ковролин под ногами водителя может протереться до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков. Блок управления климат-контролем может начать самопроизвольно менять температуру или направление обдува, а мультимедийная система — зависать при подключении смартфона. Датчики парктроника со временем теряют чувствительность — начинают пищать без причины или, наоборот, игнорировать препятствия. Электропривод двери багажника к 6-7 годам может работать с перебоями: открывается не с первого раза или останавливается на полпути. Аккумулятор в машинах, которые часто ездят по городу короткими перебежками, требует замены каждые 3-4 года, иначе стартер крутит вяло, а система start-stop начинает капризничать.