Audi RS4 Avant (B9, facelift 2019) — высокопроизводительный универсал с двигателем 2.9 TFSI V6 мощностью 450 лс, полным приводом и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач tiptronic. Автомобиль выпускался с 2019 по 2026 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | RS4 |
| Поколение | RS4 Avant (B9, facelift 2019) |
| Модификация | 2.9 TFSI V6 (450 лс) quattro tiptronic |
| Годы выпуска | 2019 – 2026 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA839 / DECA |
| Объем | 2894 см³ (2.9 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| ГРМ | DOHC, Audi Valvelift System |
| Мощность | 450 лс при 5700-6700 об/мин |
| Крутящий момент | 600 Нм при 1900-5000 об/мин |
| Мощность на литр | 155.5 лс/л |
| Масло в двигателе | 7.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 14.7 л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая tiptronic |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 4.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 3.9 сек |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской | 12.5 л/100 км | — |
| Загородный | 7.2 л/100 км | — |
| Смешанный (NEDC) | 9.2 л/100 км | 208 г/км |
| Комбинированный (WLTP) | 9.7-10.1 л/100 км | 218-229 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4782 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1866 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2022 мм |
| Высота | 1414-1438 мм |
| Колесная база | 2826 мм |
| Колея передняя | 1580 мм |
| Колея задняя | 1575 мм |
| Передний свес | 918 мм |
| Задний свес | 1038 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.33 |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Угол въезда | 17° |
| Угол съезда | 12.6° |
| Снаряженная масса | 1745 кг |
| Полная масса | 2350 кг |
| Грузоподъемность | 605 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 495 / 1510 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Нагрузка на крышу | 90 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 8%) | 2100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%) | 1900 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 80 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная, пружинная, со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пружинная, со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 375 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 330 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Реечное, с электроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 265/35 R19; 275/30 R20 |
| Размер дисков | 9J x 19; 9J x 20 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-6 лет активной эксплуатации кузов начинает подавать первые сигналы о коррозии. Чаще всего страдают кромки задних арок — там, где краска скалывается от пескоструя, появляются мелкие рыжие точки. Внутренние полости порогов, особенно в районе передних и задних дверей, тоже уязвимы: если машина зимовала в регионах с реагентами, через 4-5 зим можно заметить вздутия краски. Крышка багажника под уплотнителем и швы в районе фар — еще одно слабое место, особенно если машина часто стояла под открытым небом. На днище, в районе крепления рычагов, после 80-100 тысяч км может появиться поверхностная ржавчина, если не была сделана антикоррозийная обработка.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — через 60-80 тысяч км появляется характерный хруст в механизмах регулировки наклона спинки, особенно если водитель крупной комплекции. Пластик центральной консоли вокруг селектора коробки и подстаканников начинает поскрипывать на неровностях, а кожа на руле и боковинах водительского сиденья к 100 тысячам км теряет матовость и может протереться до основы. Задний диван обычно держится дольше, но если часто возили пассажиров, складные спинки начинают люфтить и стучать на кочках.
Электрика преподносит сюрпризы после 5-6 лет. Чаще всего глючит блок управления климат-контролем — заслонки начинают работать с задержкой, а на дисплее могут появляться «артефакты» в виде полос или мерцания. Система бесключевого доступа иногда перестает видеть ключ, если он лежит в кармане рядом с телефоном, а датчики парктроника начинают ложно пищать в сырую погоду. Блок управления двигателем и коробкой стабилен, но если машина долго стояла без движения, может «высадить» аккумулятор из-за утечки тока через модуль телематики — это лечится только заменой блока или прошивкой.