Для Audi RS4 Avant (B8) (facelift 2011) с двигателем 4.2 FSI V8 (450 лс) и коробкой S tronic (2012-2015) приведены заправочные объемы и спецификации жидкостей.
Заправочные объемы и жидкости
| Жидкость | Объем | Спецификация/Допуск |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 9.7 л | VW 504 00 / 507 00 (рекомендуется 5W-30 или 0W-30) |
| Охлаждающая жидкость | 9.7 л | G12++ или G13 (смесь с дистиллированной водой) |
| Топливный бак | 61 л | Бензин АИ-95 и выше |
| Трансмиссионное масло (S tronic) | ~7.5 л (сухой) | ATF (спецификация VW G 052 529) |
| Тормозная жидкость | по уровню | DOT 4 |
| Жидкость гидроусилителя руля | электрогидравлический, специальная жидкость | G 004 000 (или аналог) |
Моторное масло
- Объем: 9.7 литра (с заменой фильтра).
- Допуски: VW 504 00 / 507 00 (LongLife).
- Рекомендуемая вязкость: 5W-30, 0W-30.
- Интервал замены: 15 000 км или 1 год (при LongLife), 10 000 км при тяжелых условиях.
Охлаждающая жидкость
- Объем: 9.7 литра.
- Тип: G12++ (фиолетовый) или G13 (розовый). Разбавлять дистиллированной водой 1:1.
Трансмиссионное масло (S tronic 7-ступенчатая)
- Тип: ATF, спецификация VW G 052 529.
- Объем: около 7.5 л при сухой замене.
- Интервал: замена каждые 60 000 км или по регламенту.
Тормозная жидкость
- Тип: DOT 4.
- Интервал замены: каждые 2 года.
Жидкость гидроусилителя руля
- Тип: G 004 000 (или аналог).
- Объем: по уровню бачка.
Хладагент кондиционера
- Тип: R134a.
- Объем: ~600 г.
- Масло компрессора: PAG 46.
Примечание: Всегда используйте оригинальные жидкости или их аналоги, соответствующие допускам VW.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам Audi RS4 Avant (B8) с атмосферным V8 4.2 FSI настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях частых пусков и длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу гидрокомпенсаторов и появлению металлической стружки в поддоне. Первым симптомом проблем становится цоканье на холодную, которое со временем переходит в постоянный стук. Также не забывайте, что на этом моторе масло активно загрязняет форсунки, вызывая плавающие обороты и провалы при разгоне.
Для машин старше 10 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что приводит к разрушению алюминиевых радиаторов и появлению рыжих подтеков на патрубках. Замену антифриза проводите раз в 3 года, иначе рискуете получить перегрев и трещины в головках блока. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года — старая жидкость впитывает влагу, вызывая коррозию суппортов и закисание поршней. Это проявляется в виде скрипов при торможении и уводе машины в сторону, а в запущенных случаях — клином задних механизмов.