Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi RS4 Avant (B8) (facelift 2011) 4.2 FSI V8 (450 лс) quattro S tronic.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | RS4 |
| Поколение | RS4 Avant (B8) (facelift 2011) |
| Модификация | 4.2 FSI V8 (450 лс) quattro S tronic |
| Годы выпуска | 2012 - 2015 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, 4.2 л |
| Модель/код | CFSA |
| Рабочий объем | 4163 см³ |
| Цилиндры | 8, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 450 лс @ 8250 об/мин |
| Крутящий момент | 430 Нм @ 4000-6000 об/мин |
| Степень сжатия | 12.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Масло в двигателе | 9.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 9.7 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая S tronic |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 4.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4.5 сек |
| Расход топлива (город) | 14.6 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 8.5 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 10.7 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 249 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4719 мм |
| Ширина | 1850 мм |
| Высота | 1416 мм |
| Колесная база | 2813 мм |
| Колея передняя | 1599 мм |
| Колея задняя | 1586 мм |
| Снаряженная масса | 1795 кг |
| Полная масса | 2345 кг |
| Грузоподъемность | 550 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 490 / 1430 л |
| Объем топливного бака | 61 л |
| Нагрузка на крышу | 90 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая на трапециевидных рычагах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
| Диаметр разворота | 11.9 м |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 265/35 R19 |
| Размер дисков | 9J x 19 |
Аэродинамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент лобового сопротивления (Cx) | 0.34 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на возраст, в целом держится неплохо, но есть несколько уязвимых точек, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних дверей, в местах, где скапливается влага и грязь. Также стоит внимательно осматривать арки задних колес изнутри — там, где к ним прилегает расширитель, со временем появляются вздутия краски. Передняя кромка капота и зона вокруг форсунок омывателя тоже могут «зацвести» мелкими рыжими точками. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильными реагентами, нередко можно найти очаги коррозии на сварных швах в моторном отсеке и на днище в районе креплений подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основной источник — центральная консоль и область вокруг экрана мультимедиа, где пластик со временем теряет жесткость и начинает тереться о соседние панели. Кожа на боковинах передних кресел, особенно у водительского сиденья, часто протирается до дыр, даже при аккуратном обращении. Рулевое колесо с характерной прострочкой к 7-8 годам эксплуатации начинает «лосниться» и терять матовость, а накладки на педалях стираются до металла. Еще одна типичная проблема — отклеивание обивки потолка, особенно в районе задней части, где она провисает из-за жары и перепадов влажности.
Электрика этого возраста преподносит сюрпризы в виде «глюков» блока управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают жить своей жизнью, дуя то в лицо, то в ноги, или издают треск при переключении режимов. Часто выходит из строя блок управления дверью водителя — перестают работать кнопки стеклоподъемников или складывания зеркал. Также нередки случаи, когда отказывает датчик уровня топлива, из-за чего стрелка на приборной панели начинает «плавать» или показывать неверные значения.