В данном разделе приведены заправочные объемы и спецификации жидкостей для Audi RS4 Avant (8E, B7) с двигателем 4.2 FSI V8 (420 лс) quattro, выпускавшегося с 2006 по 2009 год.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла (с фильтром) | 9.6 л |
| Вязкость | Рекомендуется 5W-30 или 5W-40 (уточнить по допуску) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 12 л |
| Тип | Специфицированная охлаждающая жидкость (G12++ или аналог) |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 63 л |
Другие жидкости
| Система | Объем / Примечание |
|---|---|
| Трансмиссионное масло (МКПП) | Уточнить по руководству |
| Масло заднего дифференциала | Уточнить по руководству |
| Тормозная жидкость | DOT 4 |
| Жидкость гидроусилителя руля | Уточнить по руководству |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для точного допуска (например, VW 504 00 / 507 00) требуется авторизация. Рекомендуется использовать масла, одобренные для двигателей Audi с FSI.
- Охлаждающая жидкость: Должна соответствовать спецификации VW TL 774 D/F (G12++).
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Примечание: Все объемы указаны приблизительно. Перед заменой жидкостей сверяйтесь с официальным руководством по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам Audi RS4 Avant (8E, B7) с двигателем 4.2 FSI V8 (420 л.с.) настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно при эксплуатации в городских пробках. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу вкладышей коленвала и цепей ГРМ. Жор масла на таких пробегах — первый признак того, что интервал уже пропущен. Также не забывайте про замену антифриза каждые 2-3 года: на старых машинах он теряет антикоррозийные свойства, из-за чего начинают гнить патрубки и радиатор, появляются течи в районе помпы.
Тормозную жидкость необходимо менять не реже раза в два года, даже если пробег небольшой. Со временем она набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и главного тормозного цилиндра. На старых Audi это проявляется в виде закисания направляющих, скрипов при торможении и проваливающейся педали. Если игнорировать замену, можно столкнуться с отказом тормозов в самый неподходящий момент — гнилые трубки и закисшие поршни суппортов на машинах этого возраста встречаются часто.