Audi RS4 Avant (8E, B7) с двигателем 4.2 FSI V8 32V мощностью 420 лс выпускался с 2006 по 2009 год. Автомобиль оснащен полным приводом, 6-ступенчатой механической коробкой передач и отличается спортивными характеристиками.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 4.2 FSI V8 32V (420 лс) |
| Мощность | 420 лс @ 7800 об/мин |
| Крутящий момент | 430 Нм @ 5500 об/мин |
| Объем двигателя | 4163 см³ |
| Степень сжатия | 12.5:1 |
| Привод | Полный привод (quattro) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 4.9 с |
| Разгон 0-200 км/ч | 16.9 с |
| Расход топлива (город) | 20.7-20.8 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 9.4-9.5 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 13.5-13.6 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 324-326 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4586 мм |
| Ширина | 1816 мм |
| Высота | 1415 мм |
| Колесная база | 2651 мм |
| Колея передняя | 1559 мм |
| Колея задняя | 1569 мм |
| Снаряженная масса | 1710 кг |
| Полная масса | 2260 кг |
| Грузоподъемность | 550 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 442 / 1354 л |
| Объем топливного бака | 63 л |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.31 |
| Диаметр разворота | 11.10 м |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | BNS |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Конфигурация | V-образный, 8 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 9.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 12 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая, на трапециевидных рычагах |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Размер шин | 255/40 R18 |
| Размер дисков | 8.5J X 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на возраст, в целом держится неплохо, но есть несколько ахиллесовых пят. Первым делом ржавчина появляется на кромках задних арок — краска там трескается от вибраций и летящего гравия, и через пару лет эксплуатации в сыром климате это превращается в рыжие пузыри. Также часто гниют нижние части передних дверей, особенно в районе дренажных отверстий, которые забиваются грязью. Пороги страдают реже, но если машина стояла на улице, то под пластиковыми накладками скапливается влага и песок, что приводит к скрытой коррозии. Задняя кромка капота и рамка лобового стекла — еще два места, где вспучивается краска, особенно если ранее был некачественный ремонт.
В салоне с годами начинают досаждать скрипы. Первым сдается центральная консоль — пластик вокруг блока климат-контроля и магнитолы начинает дребезжать на неровностях. Кресла, особенно с кожаной отделкой, со временем теряют форму: боковая поддержка водительского сиденья просаживается, а на коже появляются трещины, даже при аккуратном обращении. Руль, если он был без оплетки, к 15 годам эксплуатации часто имеет потертости на месте хвата в районе «без десяти два». Пластик на ручках дверей и кнопках стеклоподъемников становится липким и неопрятным на ощупь.
Электрика — это отдельная песня. Самый частый гость — блок управления климат-контролем: он начинает жить своей жизнью, то включая печку на полную, то отказываясь менять температуру. Часто глючит блок управления светом — фары могут не выключаться или, наоборот, не зажигаться. Моторчики заслонок отопителя издают треск и щелчки, особенно при переключении режимов обдува. Также нередки проблемы с проводкой в гофре водительской двери — перетираются провода, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок.