Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi RS4 Avant (8D, B5) 2.7 T V6 (380 лс) quattro, выпускавшегося с 1999 по 2001 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | RS4 |
| Поколение | RS4 Avant (8D, B5) |
| Модификация | 2.7 T V6 (380 лс) quattro |
| Годы выпуска | 1999 - 2001 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, 2.7 л |
| Модель/код | ASJ, AZR |
| Рабочий объем | 2671 см³ |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 5 |
| Мощность | 380 лс @ 6100-7000 об/мин |
| Крутящий момент | 440 Нм @ 2500-6000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC |
| Моторное масло | 6 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное с гидроусилителем |
| Размер шин | 255/35 R18 |
| Размер дисков | 8.5J x 18 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 4.9 сек |
| Разгон 0-200 км/ч | 17.0 сек |
| Расход топлива (город) | 17 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 9 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 12 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 288 г/км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 62 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4525 мм |
| Ширина | 1799 мм |
| Высота | 1386 мм |
| Колесная база | 2607 мм |
| Колея передняя | 1549 мм |
| Колея задняя | 1530 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.34 |
| Диаметр разворота | 11.4 м |
| Снаряженная масса | 1620 кг |
| Полная масса | 2170 кг |
| Грузоподъемность | 550 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 390 / 1250 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 234.6 лс/тонна |
| Крутящий момент/масса | 271.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 142.3 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на возраст, держится неплохо, но есть традиционные места, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать под задними фонарями, в местах стыка крыла с бампером, а также на нижней кромке дверей и в арках задних колес, особенно если машина эксплуатировалась зимой. Пороги гниют изнутри, если забиты дренажные отверстия, и снаружи — в местах сколов краски. На передних крыльях в районе повторителей поворота тоже часто появляются «рыжики». Если не следить за этим, через пару сезонов можно получить сквозные дыры, особенно в районе задних арок.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели и центральной консоли со временем теряет жесткость, появляются сверчки на неровностях. Сиденья, особенно если они с кожаной отделкой, могут иметь потертости на боковинах подушки и спинки — это неизбежно для машины с пробегом. Ковролин на полу под ногами водителя часто протирается до дыр, а обивка потолка со временем может отклеиться и провиснуть, особенно в районе задней части.
Электрика — это отдельная боль. Чаще всего глючит блок управления климат-контролем: перестают работать моторчики заслонок, и печка дует только в одну зону. Плата блока часто трескается в местах пайки. Также типична проблема с проводкой в гофре водительской двери — провода перетираются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или динамики. Блоки управления двигателем и ABS тоже страдают от отпаивания контактов, что приводит к плавающим оборотам и загоранию лампочек на приборке.