Audi RS3 Sportback (8Y, facelift 2024) — компактный хэтчбек с 5-цилиндровым турбодвигателем 2.5 TFSI мощностью 400 л.с. и полным приводом. Автомобиль оснащен 7-ступенчатой автоматической коробкой S tronic. Ниже приведены основные технические данные.
Общие сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | RS3 |
| Поколение | RS3 Sportback (8Y, facelift 2024) |
| Модификация | 2.5 TFSI (400 лс) quattro S tronic |
| Начало выпуска | Август 2024 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем двигателя | 2480 см³ (2.5 л) |
| Количество цилиндров | 5, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск и распределенный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 400 л.с. при 5600-7000 об/мин |
| Крутящий момент | 500 Нм при 2250-5600 об/мин |
| Мощность на литр | 161.3 л.с./л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Объем масла в двигателе | 7.1 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 9.8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод (quattro) |
| Архитектура привода | ДВС приводит передние колеса постоянно, задние подключаются через муфту |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая S tronic |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 375 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 310 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | Передние: 265/30 ZR19; Задние: 245/35 ZR19 |
| Размер дисков | Передние: 9J x 19; Задние: 8J x 19 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4381 мм |
| Ширина | 1851 мм (с зеркалами 1984 мм) |
| Высота | 1430 мм |
| Колесная база | 2631 мм |
| Колея передняя | 1592 мм |
| Колея задняя | 1524 мм |
| Передний свес | 912 мм |
| Задний свес | 838 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.34 |
| Диаметр разворота | 12 м |
| Угол въезда | 12.3° |
| Угол съезда | 20.5° |
| Снаряженная масса | 1565 кг |
| Допустимая полная масса | 2055 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 490 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 282 / 1104 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 3.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 3.6 сек |
| Расход топлива (комбинированный, WLTP) | 9.3-9.5 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 211-217 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
| Соотношение мощность/вес | 255.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 319.5 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у владельцев этих машин уже накапливается статистика по типичным болячкам. Кузов, к сожалению, не лишен слабых мест: первыми сдаются кромки колесных арок, особенно задних, где скапливается абразивная грязь. Часто наблюдается точечное вспучивание краски под уплотнителями дверей и на стыке заднего бампера с крылом — это первые звоночки начинающейся коррозии. Также стоит регулярно осматривать пороги в районе домкратных усилений, так как там часто скапливается влага и реагенты, приводящие к появлению рыжих точек.
Салон со временем начинает досаждать мелкими скрипами. Чаще всего источником становятся центральная консоль в районе селектора коробки и дверные карты, особенно в жаркую погоду, когда пластик расширяется. Кожа на рулевом колесе и сиденьях, несмотря на заявленную износостойкость, может терять товарный вид уже к 40-50 тысячам километров — появляются потертости на боковинах подушки водительского кресла. Виброизоляция арок со временем может отслаиваться, что добавляет гула в салоне на высоких скоростях.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде «глюков» мультимедийной системы: экран может зависать или самопроизвольно перезагружаться, а система бесключевого доступа иногда отказывается реагировать на касание ручки двери в сырую погоду. Также встречаются жалобы на некорректную работу датчиков парктроника — они могут ложно срабатывать или полностью отключаться, выдавая ошибку на приборной панели. Проблемы с проводкой в гофрах дверей, приводящие к отказу стеклоподъемников или динамиков, тоже не редкость, особенно на машинах, эксплуатируемых в регионах с суровыми зимами.