Размеры шин и дисков Audi RS3 Sportback (8VA, facelift 2017) 2.5 TFSI (400 лс) quattro S tronic

Для Audi RS3 Sportback (8VA, facelift 2017) 2.5 TFSI (400 лс) quattro S tronic предусмотрены следующие размеры шин и дисков.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x112
• Центральное отверстие (диаметр ступицы): 57.1 мм
• Крепеж: Болты M14x1.5

Примечание: Рекомендуется использовать оригинальные или сертифицированные шины и диски, соответствующие указанным параметрам.

Особенности ходовой части

На Audi RS3 Sportback (8VA) после 60–80 тысяч километров пробега начинают проявляться характерные возрастные проблемы. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 40–50 тысяч км. Симптомы: отчетливый металлический стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышный со стороны передней оси. Если затянуть с заменой, стук переходит в дребезжание на любой кочке, а сам стабилизатор начинает бить по соседним элементам, ускоряя износ втулок. Сайлентблоки передних рычагов (их часто называют «плавающими») начинают скрипеть и постукивать при старте с места и торможении — это первый звоночек. К 80–100 тысячам км они обычно требуют замены, иначе появляется люфт в подвеске, который приводит к неравномерному износу шин и ухудшению управляемости.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место. Гул, который сначала слышен только на скорости 60–80 км/ч, постепенно усиливается и становится невыносимым на трассе. Характерно, что гул меняет тональность при поворотах руля: если он усиливается в одну сторону, значит, подшипник изношен именно с этой стороны. Замена требуется в среднем каждые 80–100 тысяч км, но при агрессивной езде или частых ударах в ямы ресурс падает до 50–60 тысяч. Игнорировать гул нельзя — разрушенный подшипник может заклинить, что приведет к аварийной ситуации. Также стоит обратить внимание на заднюю подвеску: к 100 тысячам км часто начинают стучать амортизаторы, особенно в холодное время года, а сайлентблоки задних рычагов изнашиваются быстрее передних из-за постоянной нагрузки от полного привода.

Шинный калькулятор