Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi RS3 Sportback (8VA, facelift 2017) с двигателем 2.5 TFSI мощностью 400 л.с., полным приводом quattro и 7-ступенчатой коробкой S tronic. Выпускался с 2017 по 2020 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 2.5 TFSI, 2480 см³, рядный 5-цилиндровый, турбонаддув |
| Мощность | 400 л.с. при 5850-7000 об/мин |
| Крутящий момент | 480 Нм при 1700-5850 об/мин |
| Привод | Полный привод (quattro) |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая S tronic |
| Разгон 0-100 км/ч | 4.1 сек |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Расход топлива (смешанный) | 8.3-8.5 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 189-195 г/км (Euro 6) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4335 мм |
| Ширина | 1800 мм (с зеркалами 1966 мм) |
| Высота | 1411 мм |
| Колесная база | 2631 мм |
| Колея передняя/задняя | 1559 мм / 1514 мм |
| Снаряженная масса | 1510 кг |
| Полная масса | 2010 кг |
| Грузоподъемность | 500 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 335 л / 1175 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA855 evo / DAZA |
| Объем | 2480 см³ |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 7.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
| Системы | Старт-Стоп |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 7-ст. автомат S tronic |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 370x34 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 310x22 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | Перед: 235/35 R19 или 255/30 R19; Зад: 235/35 R19 |
| Размер дисков | Перед: 8J x 19 или 8.5J x 19; Зад: 8J x 19 |
Прочие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.35 |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Передний свес | 886 мм |
| Задний свес | 818 мм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этих машин оцинкован неплохо, но с годами и пробегом за 100-150 тысяч километров начинают проявляться очаги коррозии. Чаще всего ржавеют кромки передних крыльев в месте стыка с пластиковой накладкой арки, а также нижняя часть задних дверей, где скапливается грязь. На машинах, которые зимой не мыли, можно найти вздутия краски под порогами и на сварных швах в районе задних арок. Самое неприятное — коррозия на рамке лобового стекла, она часто скрыта под уплотнителем и обнаруживается уже при замене стекла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется скрип при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в мороз. Кожа на руле и рукоятке селектора коробки стирается до блеска уже к 80-100 тысячам, а на сиденьях с комбинированной обивкой часто протирается боковая поддержка у водительского кресла.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде плавающих глюков. Часто глючит блок управления климат-контролем — начинают самопроизвольно меняться температура или направление обдува. Блоки управления дверями могут перестать видеть концевики, из-за чего машина не закрывается с брелока или не гаснет подсветка в салоне. После 5-6 лет эксплуатации нередко выходит из строя моторчик привода заслонки отопителя — слышен треск или щелчки из-под торпедо. Также встречаются отказы датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, перестают видеть препятствия.