Audi RS3 Sportback (8VA) оснащается 2.5-литровым рядным 5-цилиндровым турбодвигателем TFSI мощностью 367 л.с. и крутящим моментом 465 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4,3 секунды, максимальная скорость — 280 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,1-8,3 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | CZGB |
| Объем двигателя | 2480 см³ (2.5 л) |
| Количество цилиндров | 5, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 82,5 мм |
| Ход поршня | 92,8 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 367 л.с. при 5550-6800 об/мин |
| Крутящий момент | 465 Нм при 1625-5550 об/мин |
| Максимальная скорость двигателя | 6800 об/мин |
| Мощность на литр | 148 л.с./л |
| Объем масла | 6,8 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 4,3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4,1 сек |
| Максимальная скорость | 280 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 241,4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 305,9 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 11,2-11,4 л/100 км |
| Загородный цикл | 6,3-6,5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8,1-8,3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 189-194 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Трансмиссия и привод
- Коробка передач: 7-ступенчатая автоматическая S tronic
- Привод: полный (quattro)
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров владельцы начинают замечать повышенный аппетит на масло. Если сначала доливка требуется раз в межсервисный интервал, то к 150 тысячам расход может достигать литра на тысячу километров. Это проявляется не только сизым дымом из выхлопной при резком старте, но и маслянистым нагаром на заднем бампере. Параллельно часто начинают потеть сальники коленвала и распредвалов — сначала это просто влажные пятна на стыке блока и поддона, но со временем переходит в капли, оставляющие следы на асфальте после ночной стоянки.
Плавающие обороты на холостом прогреве — еще один частый симптом, который многие списывают на плохой бензин. На деле это указывает на загрязнение дроссельной заслонки и впускных клапанов маслянистыми отложениями. Двигатель начинает «троить» на холодную, а при резком сбросе газа обороты могут падать ниже нормы, грозя заглохнуть. Если игнорировать, со временем появляются пропуски зажигания и дерганья при разгоне.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — примерно к 130-150 тысячам начинает завывать подшипник, особенно слышно это в салоне при работающем кондиционере. Помпа системы охлаждения тоже не вечна: сначала появляется легкий свист при прогреве, затем течь антифриза по корпусу, что видно по белым разводам на патрубках. Если вовремя не заметить, перегрев может привести к деформации головки блока, что лечится только капитальным ремонтом.