Audi RS3 Sedan (8Y, facelift 2024) оснащается 2.5-литровым рядным 5-цилиндровым турбодвигателем TFSI мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 500 Нм. Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой S tronic и системой полного привода quattro.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2480 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 5, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| Мощность | 400 л.с. при 5600-7000 об/мин |
| Крутящий момент | 500 Нм при 2250-5600 об/мин |
| Мощность на литр | 161.3 л.с./л |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 207-213 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 3.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 3.6 сек |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Соотношение мощность/вес | 255.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 319.5 Нм/тонна |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Комбинированный | 9.1-9.4 л/100 км |
| Эквивалент | 25.8-25 US mpg / 31-30.1 UK mpg / 11-10.6 км/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая S tronic |
| Привод | Полный привод (quattro) с муфтой подключения задних колес |
Дополнительно
- Объем масла в двигателе: 7.1 л
- Объем охлаждающей жидкости: 9.8 л
- Тип топлива: Бензин
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 80-100 тысяч километров, у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала это может быть незаметно — расход в пределах литра на 10 тысяч, но со временем ситуация усугубляется. Характерный симптом: при резком старте или длительной езде на высоких оборотах из выхлопной трубы появляется сизый дымок, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Чаще всего это связано с закоксовыванием маслосъемных колец и залеганием маслоотражательных колпачков. Если вовремя не обратить внимание, расход может вырасти до литра на тысячу километров, что грозит не только дорогим ремонтом, но и выходом из строя катализатора из-за масляного отложения.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после прогрева. Это часто указывает на загрязнение дроссельной заслонки и впускных клапанов нагаром, что неизбежно при непосредственном впрыске топлива. В запущенных случаях мотор может глохнуть на светофорах или «тупить» при нажатии на газ. Также нередки течи сальников коленвала и распредвалов — масло сочится по передней части двигателя, оставляя подтеки на защите картера. Если не заменить сальники вовремя, масло может попасть на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием или обрывом.
Из навесного оборудования чаще всего сдается помпа системы охлаждения. Первый признак — подтекание антифриза в районе шкива и характерный свист или вой при запуске холодного двигателя. Генератор тоже не вечен: после 120-150 тысяч километров могут начать шуметь подшипники, а напряжение в бортовой сети начинает «плавать» — фары тускнеют, электроника глючит. Владельцы часто жалуются на то, что при включении мощных потребителей (вентилятор отопителя, обогрев сидений) двигатель начинает работать с перебоями. Все эти симптомы — прямое следствие высоких тепловых нагрузок и агрессивного режима работы, характерного для этого мотора.