Audi RS3 Sedan (8Y) с двигателем 2.5 TFSI мощностью 400 лс и полным приводом quattro, оснащенный 7-ступенчатой автоматической коробкой S tronic. Выпускался с 2021 по 2024 год.

Двигатель и трансмиссия

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяEA855 evo / DNWC
Объем двигателя2480 см³ (2.5 л)
Мощность400 лс @ 5600-7000 об./мин
Крутящий момент500 Нм @ 2250-5600 об./мин
КонфигурацияРядный, 5 цилиндров
Диаметр цилиндра82.5 мм
Ход поршня92.8 мм
Степень сжатия10:1
Система впрыскаНепосредственный и распределенный впрыск
НаддувТурбонаддув, интеркулер
ГазораспределениеDOHC
Количество масла7.1 л
Охлаждающая жидкость9.8 л
Экологический стандартEuro 6d-ISC-FCM
Тип топливаБензин
ПриводПолный привод (quattro)
Коробка передач7-ступенчатая автоматическая S tronic

Расход топлива и выбросы CO2

РежимРасход (л/100 км)Выбросы CO2 (г/км)
Городской11.1-11.6—
Загородный6.5-7—
Смешанный (NEDC)8.2-8.7188-198
Комбинированный (WLTP)8.9-9.4201-214

Динамические характеристики

ПараметрЗначение
Максимальная скорость250 км/ч (электронно ограничена)
Разгон 0-100 км/ч3.8 сек
Разгон 0-60 mph3.6 сек

Габариты и масса

ПараметрЗначение
Длина4542 мм
Ширина (без зеркал)1851 мм
Ширина (с зеркалами)1984 мм
Высота1412 мм
Колесная база2631 мм
Передняя колея1592 мм
Задняя колея1524 мм
Передний свес914 мм
Задний свес997 мм
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx)0.32
Диаметр разворота12 м
Снаряженная масса1575 кг
Допустимая полная масса2080 кг
Максимальная грузоподъемность505 кг
Объем багажника321 л
Объем топливного бака55 л
Максимальная нагрузка на крышу75 кг

Подвеска, тормоза и колеса

ПараметрЗначение
Передняя подвескаНезависимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором
Задняя подвескаНезависимая многорычажная пружинная со стабилизатором
Передние тормозаДисковые вентилируемые, 375x36 мм
Задние тормозаДисковые вентилируемые, 310x22 мм
ABSДа
Рулевое управлениеЭлектроусилитель, реечное
Размер шинПередние: 265/30 R19; Задние: 245/35 R19
Размер дисковПередние: 9J x 19; Задние: 8J x 19

Опыт эксплуатации и частые проблемы

Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на переднюю кромку капота и места вокруг форсунок омывателя — там краска часто выкрашивается от пескоструя, и без своевременной обработки появляются рыжие точки. На машинах, которые зимой не мыли регулярно, коррозия может пойти по сварным швам в районе порогов и под уплотнителями дверей.

Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль в районе селектора КПП и пластиковая облицовка стоек — на неровностях появляется характерный сверчок. К 60-80 тысячам пробега заметно истирается кожа на боковинах водительского кресла, особенно если водитель крупной комплекции. Рулевое колесо с перфорацией к этому же пробегу начинает лосниться и терять товарный вид. Пластик дверных карт со временем может начать царапаться от ногтей и ключей, а накладки порогов стираются до металла.

Электрика на машинах старше 5 лет начинает преподносить сюрпризы. Самая частая проблема — плавающие обороты на прогретом двигателе, особенно в пробках, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через впускной коллектор. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений — перегорает нить в спинке. Ближе к 100 тысячам пробега может начать глючить мультимедиа: экран зависает, теряется связь с телефоном, а динамики начинают хрипеть на средней громкости. Иногда отказывают датчики парковки — они начинают пищать без причины или, наоборот, не реагируют на препятствия.

Подробные Справочники