Audi RS3 Sedan (8Y) с двигателем 2.5 TFSI мощностью 400 лс и полным приводом quattro, оснащенный 7-ступенчатой автоматической коробкой S tronic. Выпускался с 2021 по 2024 год.

Двигатель и трансмиссия

Параметр Значение
Модель/код двигателя EA855 evo / DNWC
Объем двигателя 2480 см³ (2.5 л)
Мощность 400 лс @ 5600-7000 об./мин
Крутящий момент 500 Нм @ 2250-5600 об./мин
Конфигурация Рядный, 5 цилиндров
Диаметр цилиндра 82.5 мм
Ход поршня 92.8 мм
Степень сжатия 10:1
Система впрыска Непосредственный и распределенный впрыск
Наддув Турбонаддув, интеркулер
Газораспределение DOHC
Количество масла 7.1 л
Охлаждающая жидкость 9.8 л
Экологический стандарт Euro 6d-ISC-FCM
Тип топлива Бензин
Привод Полный привод (quattro)
Коробка передач 7-ступенчатая автоматическая S tronic

Расход топлива и выбросы CO2

Режим Расход (л/100 км) Выбросы CO2 (г/км)
Городской 11.1-11.6
Загородный 6.5-7
Смешанный (NEDC) 8.2-8.7 188-198
Комбинированный (WLTP) 8.9-9.4 201-214

Динамические характеристики

Параметр Значение
Максимальная скорость 250 км/ч (электронно ограничена)
Разгон 0-100 км/ч 3.8 сек
Разгон 0-60 mph 3.6 сек

Габариты и масса

Параметр Значение
Длина 4542 мм
Ширина (без зеркал) 1851 мм
Ширина (с зеркалами) 1984 мм
Высота 1412 мм
Колесная база 2631 мм
Передняя колея 1592 мм
Задняя колея 1524 мм
Передний свес 914 мм
Задний свес 997 мм
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) 0.32
Диаметр разворота 12 м
Снаряженная масса 1575 кг
Допустимая полная масса 2080 кг
Максимальная грузоподъемность 505 кг
Объем багажника 321 л
Объем топливного бака 55 л
Максимальная нагрузка на крышу 75 кг

Подвеска, тормоза и колеса

Параметр Значение
Передняя подвеска Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором
Задняя подвеска Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором
Передние тормоза Дисковые вентилируемые, 375x36 мм
Задние тормоза Дисковые вентилируемые, 310x22 мм
ABS Да
Рулевое управление Электроусилитель, реечное
Размер шин Передние: 265/30 R19; Задние: 245/35 R19
Размер дисков Передние: 9J x 19; Задние: 8J x 19

Опыт эксплуатации и частые проблемы

Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних арок, особенно в местах стыка с бампером, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на переднюю кромку капота и места вокруг форсунок омывателя — там краска часто выкрашивается от пескоструя, и без своевременной обработки появляются рыжие точки. На машинах, которые зимой не мыли регулярно, коррозия может пойти по сварным швам в районе порогов и под уплотнителями дверей.

Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль в районе селектора КПП и пластиковая облицовка стоек — на неровностях появляется характерный сверчок. К 60-80 тысячам пробега заметно истирается кожа на боковинах водительского кресла, особенно если водитель крупной комплекции. Рулевое колесо с перфорацией к этому же пробегу начинает лосниться и терять товарный вид. Пластик дверных карт со временем может начать царапаться от ногтей и ключей, а накладки порогов стираются до металла.

Электрика на машинах старше 5 лет начинает преподносить сюрпризы. Самая частая проблема — плавающие обороты на прогретом двигателе, особенно в пробках, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через впускной коллектор. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений — перегорает нить в спинке. Ближе к 100 тысячам пробега может начать глючить мультимедиа: экран зависает, теряется связь с телефоном, а динамики начинают хрипеть на средней громкости. Иногда отказывают датчики парковки — они начинают пищать без причины или, наоборот, не реагируют на препятствия.

Подробные Справочники