Данные по моторному маслу и заправочным объемам для Audi RS3 sedan (8V, facelift 2017) с двигателем 2.5 TFSI (400 лс) quattro S tronic (2017-2020).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA855 evo / DAZA |
| Объем масла | 7.1 л (7.5 US qt, 6.25 UK qt) |
| Спецификация масла | VW 504 00 / VW 507 00 (рекомендуется) |
| Вязкость | 0W-30, 5W-30, 5W-40 (в зависимости от климата) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 10 л (10.57 US qt, 8.8 UK qt) |
| Спецификация | G12++ или G13 (согласно VW TL 774) |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин (неэтилированный, октановое число не менее 98 RON) |
| Объем топливного бака | 55 л (14.53 US gal, 12.1 UK gal) |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | 7-ступенчатая автоматическая S tronic |
| Масло КПП | ATF (спецификация VW G 052 182) |
| Объем масла КПП | ~7.5 л (заправочный объем, уточнить по инструкции) |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тормозная жидкость | DOT 4 |
| Объем | ~1 л (заправочный объем) |
Система кондиционирования
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Хладагент | R134a |
| Объем | ~550 г (уточнить по табличке) |
| Масло компрессора | PAG 46 |
Дополнительно
- Система Start-Stop: поддерживается.
- Экологический стандарт: Euro 6.
- Выбросы CO2: 188-191 г/км.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам Audi RS3 8V с турбомотором 2.5 TFSI настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях частых стартов и остановок масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному жору масла и появлению нагара на поршнях. Также не забывайте про замену антифриза каждые 3-4 года: на старых машинах он теряет защитные свойства, что ускоряет коррозию алюминиевых радиаторов и печки, а также может вызвать перегрев двигателя в пробках.
Тормозную жидкость меняйте раз в два года, не реже. На машинах старше 5-6 лет она активно впитывает влагу, что приводит к закисанию суппортов, появлению скрипов при торможении и увеличению тормозного пути. В запущенных случаях это грозит отказом тормозов на трассе из-за закипания жидкости в контуре.