Audi RS3 Sedan (8V, facelift 2017) оснащается 2.5-литровым рядным 5-цилиндровым турбомотором TFSI мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 480 Нм. Двигатель сочетается с 7-ступенчатым роботом S tronic и системой полного привода quattro.

Двигатель

ПараметрЗначение
Модель/код двигателяEA855 evo / DAZA
Объем2480 см³
Цилиндры5, рядный
Диаметр цилиндра82.5 мм
Ход поршня92.8 мм
Степень сжатия10:1
Клапаны на цилиндр4
ГРМDOHC
Система впрыскаНепосредственный и распределенный впрыск
НаддувТурбонаддув, интеркулер
Мощность400 л.с. при 5850-7000 об/мин
Крутящий момент480 Нм при 1700-5850 об/мин
Мощность на литр161.3 л.с./л
Система Start-StopДа
Моторное масло (объем)7.1 л
Охлаждающая жидкость10 л

Динамика

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч4.1 сек
Разгон 0-60 mph3.9 сек
Максимальная скорость250 км/ч (электронно ограничена)
Соотношение мощность/вес264 л.с./тонна
Соотношение крутящий момент/вес316.8 Нм/тонна

Расход топлива и выбросы

РежимРасход
Городской цикл11.3-11.4 л/100 км
Загородный цикл6.5-6.9 л/100 км
Смешанный цикл8.3-8.5 л/100 км
Выбросы CO₂188-191 г/км
Экологический стандартEuro 6
ТопливоБензин

Трансмиссия и привод

ПараметрЗначение
Коробка передач7-ступенчатый автомат S tronic
ПриводПолный (quattro)
Архитектура приводаДВС приводит передние колеса постоянно, задние подключаются через муфту

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 80–100 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала это может быть литр на 3–4 тысячи километров, но со временем расход растет. Основная причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы на высоких оборотах и агрессивного масляного голодания в поворотах. В запущенных случаях масло начинает вылетать в выхлопную трубу, оставляя сизый дым при перегазовках, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. Второй типичный источник утечек — сальник коленвала со стороны коробки передач. Масло сочится по стыку двигателя и коробки, капая на защиту картера. Если вовремя не заметить, уровень может упасть критически, что приведет к масляному голоданию турбины.

Плавающие обороты на холодную или после длительной стоянки — частая жалоба. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, так как прямой впрыск топлива не омывает их бензином. Двигатель может троить на холостых, а при резком нажатии на газ — «задумываться» на секунду. На больших пробегах (свыше 120 тысяч) нередко выходит из строя помпа системы охлаждения. Ее подшипник начинает гудеть, а затем появляется течь антифриза — под машиной образуется лужица с характерным сладковатым запахом. Генератор на этих моторах тоже не вечен: износ щеток или подшипников проявляется свистом или воем, а при сильном износе — миганием лампы заряда аккумулятора на приборной панели.