Audi RS3 Sedan (8V, facelift 2017) оснащается 2.5-литровым рядным 5-цилиндровым турбомотором TFSI мощностью 400 л.с. и крутящим моментом 480 Нм. Двигатель сочетается с 7-ступенчатым роботом S tronic и системой полного привода quattro.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA855 evo / DAZA |
| Объем | 2480 см³ |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 400 л.с. при 5850-7000 об/мин |
| Крутящий момент | 480 Нм при 1700-5850 об/мин |
| Мощность на литр | 161.3 л.с./л |
| Система Start-Stop | Да |
| Моторное масло (объем) | 7.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 4.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 3.9 сек |
| Максимальная скорость | 250 км/ч (электронно ограничена) |
| Соотношение мощность/вес | 264 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 316.8 Нм/тонна |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 11.3-11.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.5-6.9 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.3-8.5 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 188-191 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Топливо | Бензин |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатый автомат S tronic |
| Привод | Полный (quattro) |
| Архитектура привода | ДВС приводит передние колеса постоянно, задние подключаются через муфту |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 80–100 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала это может быть литр на 3–4 тысячи километров, но со временем расход растет. Основная причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы на высоких оборотах и агрессивного масляного голодания в поворотах. В запущенных случаях масло начинает вылетать в выхлопную трубу, оставляя сизый дым при перегазовках, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. Второй типичный источник утечек — сальник коленвала со стороны коробки передач. Масло сочится по стыку двигателя и коробки, капая на защиту картера. Если вовремя не заметить, уровень может упасть критически, что приведет к масляному голоданию турбины.
Плавающие обороты на холодную или после длительной стоянки — частая жалоба. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, так как прямой впрыск топлива не омывает их бензином. Двигатель может троить на холостых, а при резком нажатии на газ — «задумываться» на секунду. На больших пробегах (свыше 120 тысяч) нередко выходит из строя помпа системы охлаждения. Ее подшипник начинает гудеть, а затем появляется течь антифриза — под машиной образуется лужица с характерным сладковатым запахом. Генератор на этих моторах тоже не вечен: износ щеток или подшипников проявляется свистом или воем, а при сильном износе — миганием лампы заряда аккумулятора на приборной панели.