Audi Q8 (4M, facelift 2023) 60 TFSI e V6 (490 лс) Plug-in Hybrid quattro tiptronic — плагин-гибридный SUV, выпускаемый с апреля 2024 года. Автомобиль сочетает 3.0-литровый V6 с турбонаддувом и электродвигатель, обеспечивая системную мощность 490 лс и крутящий момент 700 Нм. Привод — полный (quattro), коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая tiptronic.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | PHEV (плагин-гибрид) |
| Системная мощность | 490 лс |
| Системный крутящий момент | 700 Нм |
| Разгон 0-100 км/ч | 5 сек |
| Максимальная скорость | 240 км/ч (электронно ограничена) |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
Двигатель внутреннего сгорания
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Бензиновый, турбонаддув, интеркулер |
| Объем | 2995 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Мощность ДВС | 340 лс при 5200-6400 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 500 Нм при 1370-5200 об/мин |
| Степень сжатия | 11.2:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| ГРМ | DOHC |
| Масло | 7.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 17.4 л |
Электродвигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 177 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 460 Нм |
| Расположение | Между ДВС и коробкой передач |
| Тип | Синхронный |
| Валовая емкость батареи | 25.9 кВтч |
| Чистая емкость батареи | 22 кВтч |
| Напряжение | 400 В |
| Технология | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение батареи | Под багажником |
| Мощность рекуперации | 80 кВт |
Расход топлива и электроэнергии (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комбинированный) | 1.2-1.6 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 28-36 г/км |
| Запас хода на электротяге | 76-84 км |
| Расход электроэнергии | 27.9-30.2 кВтч/100 км |
| Максимальная скорость на электротяге | 140 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4992 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1995 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2190 мм |
| Высота | 1678-1717 мм |
| Колесная база | 2998 мм |
| Колея передняя | 1679 мм |
| Колея задняя | 1691 мм |
| Передний свес | 985 мм |
| Задний свес | 1009 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.37 |
| Диаметр разворота | 13.3 м |
| Угол въезда | 21.4° |
| Угол съезда | 23.6° |
| Снаряженная масса | 2415 кг |
| Допустимая полная масса | 3110 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 695 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 439 / 1755 л |
| Объем топливного бака | 75 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами, 8% и 12%) | 2800 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая tiptronic |
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 400 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 350 мм |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размеры шин | 265/55 R19; 265/50 R20; 275/50 R20; 285/45 R21; 285/40 R22; 285/35 R23 |
| Размеры дисков | 8.5J x 19; 8.5J x 20; 9J x 20; 10J x 21; 10J x 22; 10J x 23 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно свежий возраст, у этого гибридного купе-кроссовера уже проявляются характерные болячки. В первую очередь, стоит обратить внимание на кузов: коррозия чаще всего атакует кромки передних арок и нижнюю часть задних дверей, где скапливается абразивная грязь. Также нередки вспучивания краски под уплотнителями капота и на стыке заднего бампера с крылом — там, где песок и реагенты забиваются в микротрещины. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильными солевыми реагентами, уже к 4-5 годам можно заметить рыжие точки на сварных швах порогов и в местах крепления подкрылков.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль в районе селектора передач и дверные карты — пластик начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Кожа на руле и сиденьях, несмотря на заявленную премиальность, может терять матовость и покрываться мелкими трещинами уже к 60-80 тысячам км пробега, если за ней не ухаживали специальными составами. Также часто встречается износ ворса на подлокотниках и боковых поддержках передних кресел — материал просто протирается до основы.
Электрика — самое уязвимое место. Типичная проблема — «плавающие» ошибки гибридной системы, когда автомобиль внезапно переходит в аварийный режим с потерей тяги, а после перезапуска все пропадает. Это связано с перегревом контактов высоковольтной батареи или сбоями в блоке управления зарядкой. Также часто глючит мультимедиа: экран может зависать на несколько секунд, а камера заднего вида — выдавать черный экран при включении задней передачи. Со временем начинают шуметь подшипники передних ступиц — гул усиливается на скорости 60-80 км/ч и не зависит от поворота руля.