Audi Q8 (4M, facelift 2023) 55 TFSI e V6 (394 лс) Plug-in Hybrid quattro tiptronic: Размеры шин и дисков

Для Audi Q8 (4M, facelift 2023) 55 TFSI e V6 Plug-in Hybrid доступны следующие заводские размеры шин и дисков. Параметры разболтовки: PCD 5x112, центральное отверстие 66.6 мм, крепеж M14x1.5.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x112 мм
• Центральное отверстие (ступица): 66.6 мм
• Крепеж: Болты M14x1.5
• Тип крепежа: Болтовой (болты)

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери или в руководстве по эксплуатации.
• Допустимые нагрузки: Шины должны соответствовать индексу нагрузки и скорости, указанному производителем.
• Зимние шины: Рекомендуется использовать шины с маркировкой M+S или снежинкой для зимних условий.

Особенности ходовой части

На Audi Q8 этого поколения, особенно с гибридной силовой установкой, ходовая часть испытывает повышенные нагрузки из-за значительной массы автомобиля. Первыми, как правило, сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: стойки начинают стучать уже к 40-50 тысячам километров пробега. Характерный симптом — глухой металлический стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, до 70-80 тысяч, но их износ проявляется не столько стуком, сколько вибрацией в руль при торможении и «плаванием» кузова на волнах асфальта. Задняя часть подвески начинает беспокоить ближе к 100 тысячам: появляется скрип при раскачке автомобиля и толчках при старте с места.

Ступичные подшипники на этом тяжелом гибриде — отдельная история. Передние начинают гудеть уже после 60-70 тысяч километров, причем гул нарастает постепенно, сначала на скорости 60-80 км/ч, а затем становится слышен и на трассе. Задние подшипники сдаются чуть позже, но их износ легко спутать с гулом резины. Характерный признак — гул меняет тональность при повороте руля влево или вправо. Если вовремя не заменить подшипник, он может заклинить, что приведет к разрушению ступицы и необходимости замены всего узла в сборе. Также стоит помнить, что из-за большого веса гибридной установки ресурс сайлентблоков задней подвески часто не превышает 80-90 тысяч, и их износ проявляется не только стуками, но и заметным уводом автомобиля в сторону при разгоне.

Шинный калькулятор