Audi Q8 (4M, facelift 2023) 55 TFSI e оснащается гибридной силовой установкой, сочетающей 3.0-литровый V6 бензиновый двигатель с турбонаддувом и электромотор. Суммарная мощность системы — 394 л.с., крутящий момент — 600 Нм. Автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч за 5.7 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 240 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле WLTP составляет 1.2-1.6 л/100 км, запас хода на электротяге — 75-85 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый V6 с турбонаддувом |
| Объем двигателя | 2995 см³ (3.0 л) |
| Мощность (ДВС) | 340 л.с. при 5300-6400 об/мин |
| Крутящий момент (ДВС) | 500 Нм при 1370-5200 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 177 л.с. |
| Крутящий момент электродвигателя | 460 Нм |
| Суммарная мощность системы | 394 л.с. |
| Суммарный крутящий момент | 600 Нм |
| Степень сжатия | 11.2:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система старт-стоп | Да |
| Противосажевый фильтр | Да |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 5.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.4 сек |
| Максимальная скорость | 240 км/ч (электронно ограничена) |
| Максимальная скорость на электротяге | 140 км/ч |
Расход топлива и электроэнергии (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комбинированный) | 1.2-1.6 л/100 км |
| Расход электроэнергии (комбинированный) | 27.7-30.4 кВт·ч/100 км |
| Запас хода на электротяге | 75-85 км |
| Выбросы CO₂ | 27-37 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
Батарея и зарядка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 25.9 кВт·ч |
| Чистая (полезная) емкость | 22 кВт·ч |
| Напряжение | 400 В |
| Технология | Литий-ионный |
| Расположение | Под багажником |
| Мощность рекуперации | 80 кВт |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая tiptronic |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 163.1 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 248.4 Нм/тонна
- Объем масла в двигателе: 7.2 л
- Охлаждающая жидкость: 17.4 л
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого гибридного агрегата начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300–500 мл на 1000 км, но со временем ситуация усугубляется. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец из-за особенностей работы гибридной силовой установки (частые холодные пуски и работа на холостом ходу при подзарядке батареи). Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа после длительной работы на электротяге.
Вторая распространенная проблема — течи сальников и прокладок. Чаще всего «потеть» начинает передний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки. Масло просачивается на защиту картера, а при попадании на выпускной коллектор появляется характерный запах гари в салоне. Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще один признак возраста. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, что особенно актуально для двигателей с непосредственным впрыском. Двигатель начинает «троить» на холостых, а при переключении с электромотора на ДВС ощущаются рывки.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения — появляется характерный свист или вой, особенно на холодную. Генератор (он же стартер-генератор гибридной системы) может начать издавать гул или скрежет при запуске ДВС, что говорит об износе подшипников. Также нередки случаи, когда начинает подтекать антифриз через корпус термостата — на асфальте под машиной появляются зеленые или розовые лужицы. Все эти симптомы усугубляются, если владелец пренебрегает сокращенными интервалами замены масла (рекомендуется не реже 7–8 тысяч км) и использует неоригинальные фильтры.