Audi Q8 (4M, facelift 2023) 55 TFSI e оснащается гибридной силовой установкой, сочетающей 3.0-литровый V6 бензиновый двигатель с турбонаддувом и электромотор. Суммарная мощность системы — 394 л.с., крутящий момент — 600 Нм. Автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч за 5.7 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 240 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле WLTP составляет 1.2-1.6 л/100 км, запас хода на электротяге — 75-85 км.

Двигатель

ПараметрЗначение
Тип двигателяБензиновый V6 с турбонаддувом
Объем двигателя2995 см³ (3.0 л)
Мощность (ДВС)340 л.с. при 5300-6400 об/мин
Крутящий момент (ДВС)500 Нм при 1370-5200 об/мин
Мощность электродвигателя177 л.с.
Крутящий момент электродвигателя460 Нм
Суммарная мощность системы394 л.с.
Суммарный крутящий момент600 Нм
Степень сжатия11.2:1
Система впрыскаНепосредственный впрыск
Газораспределительный механизмDOHC
Количество клапанов на цилиндр4
Система старт-стопДа
Противосажевый фильтрДа

Динамика

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч5.7 сек
Разгон 0-60 mph5.4 сек
Максимальная скорость240 км/ч (электронно ограничена)
Максимальная скорость на электротяге140 км/ч

Расход топлива и электроэнергии (WLTP)

ПараметрЗначение
Расход топлива (комбинированный)1.2-1.6 л/100 км
Расход электроэнергии (комбинированный)27.7-30.4 кВт·ч/100 км
Запас хода на электротяге75-85 км
Выбросы CO₂27-37 г/км
Экологический стандартEuro 6e

Батарея и зарядка

ПараметрЗначение
Валовая емкость батареи25.9 кВт·ч
Чистая (полезная) емкость22 кВт·ч
Напряжение400 В
ТехнологияЛитий-ионный
РасположениеПод багажником
Мощность рекуперации80 кВт

Трансмиссия

ПараметрЗначение
ПриводПолный (quattro)
Коробка передач8-ступенчатая автоматическая tiptronic

Дополнительно

  • Соотношение мощность/вес: 163.1 л.с./тонна
  • Соотношение крутящий момент/вес: 248.4 Нм/тонна
  • Объем масла в двигателе: 7.2 л
  • Охлаждающая жидкость: 17.4 л

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого гибридного агрегата начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300–500 мл на 1000 км, но со временем ситуация усугубляется. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и закоксовке поршневых колец из-за особенностей работы гибридной силовой установки (частые холодные пуски и работа на холостом ходу при подзарядке батареи). Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа после длительной работы на электротяге.

Вторая распространенная проблема — течи сальников и прокладок. Чаще всего «потеть» начинает передний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки. Масло просачивается на защиту картера, а при попадании на выпускной коллектор появляется характерный запах гари в салоне. Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще один признак возраста. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, что особенно актуально для двигателей с непосредственным впрыском. Двигатель начинает «троить» на холостых, а при переключении с электромотора на ДВС ощущаются рывки.

Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения — появляется характерный свист или вой, особенно на холодную. Генератор (он же стартер-генератор гибридной системы) может начать издавать гул или скрежет при запуске ДВС, что говорит об износе подшипников. Также нередки случаи, когда начинает подтекать антифриз через корпус термостата — на асфальте под машиной появляются зеленые или розовые лужицы. Все эти симптомы усугубляются, если владелец пренебрегает сокращенными интервалами замены масла (рекомендуется не реже 7–8 тысяч км) и использует неоригинальные фильтры.