Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi Q8 (4M, facelift 2023) 55 TFSI e V6 (394 лс) Plug-in Hybrid quattro tiptronic, выпускаемого с апреля 2024 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | Q8 |
| Поколение | Q8 (4M, facelift 2023) |
| Модификация | 55 TFSI e V6 (394 лс) Plug-in Hybrid quattro tiptronic |
| Начало выпуска | Апрель 2024 г |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | PHEV (плагин гибрид) |
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, 3.0 л, V6, турбонаддув |
| Объем двигателя | 2995 см³ |
| Мощность ДВС | 340 лс @ 5300-6400 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 500 Нм @ 1370-5200 об/мин |
| Системная мощность | 394 лс |
| Системный крутящий момент | 600 Нм |
| Электродвигатель | Синхронный, 177 лс, 460 Нм, расположен между ДВС и КПП |
| Аккумулятор | Литий-ионный, 25.9 кВтч (вал.), 22 кВтч (полезн.), 400 В |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 75-85 км |
| Расход электроэнергии (WLTP) | 27.7-30.4 кВтч/100 км |
| Расход топлива (WLTP) | 1.2-1.6 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 27-37 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая tiptronic |
| Привод | Полный (quattro) |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 240 км/ч (электронно ограничена) |
| Максимальная скорость (электро) | 140 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.7 с |
| Разгон 0-60 mph | 5.4 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4992 мм |
| Ширина | 1995 мм (без зеркал), 2190 мм (с зеркалами) |
| Высота | 1697 мм |
| Колесная база | 2998 мм |
| Колея передняя/задняя | 1679 мм / 1691 мм |
| Снаряженная масса | 2415 кг |
| Полная масса | 3110 кг |
| Грузоподъемность | 695 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 439 л / 1755 л |
| Объем топливного бака | 75 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная, поперечный стабилизатор, пневматическая (опция) |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, поперечный стабилизатор, пневматическая (опция) |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 400 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 350 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 265/55 R19; 265/50 R20; 275/50 R20; 285/45 R21; 285/40 R22; 285/35 R23 |
| Размер дисков | 8.5J x 19; 8.5J x 20; 9J x 20; 10J x 21; 10J x 22; 10J x 23 |
Буксировка и нагрузка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8%/12%) | 2800 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 115 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на премиальный статус, кузов этого гибрида показывает уязвимость в стандартных местах. Первые очаги коррозии, как правило, появляются на кромках колесных арок, особенно задних, где скапливается абразивная грязь. Также стоит внимательно осматривать нижнюю часть дверей и пороги — там краска часто скалывается от пескоструя, и через пару-тройку лет начинают «цвести» рыжие точки. Встречаются случаи вспучивания краски на крышке багажника под уплотнителем, если машина часто стояла на улице. Владельцы отмечают, что хром на решетке радиатора и окантовке окон со временем мутнеет и покрывается сеткой мелких царапин, особенно после моек.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчок» поселяется в районе центральной консоли и передней панели из-за трения пластика о пластик, особенно в жару. Кожа на боковинах водительского кресла (валик поддержки) протирается до дыр уже к 80-90 тысячам км, если не ухаживать. Материал на рулевом колесе (кожа или алькантара) затирается до глянца, а кнопки на руле и джойстик КПП теряют матовое покрытие и начинают блестеть. В морозы часто начинают скрипеть уплотнители дверей — лечится только силиконовой смазкой.
Электрика — главная головная боль с возрастом. Самый частый симптом — «плавающие» ошибки по гибридной системе и отказ запуска ДВС из-за разряда 12-вольтовой батареи, которая стоит в нише запасного колеса и быстро выходит из строя при коротких поездках. Блоки управления дверьми (особенно задними) «глючат»: стеклоподъемники перестают реагировать на кнопки, а доводчики дверей работают с перебоями. Также встречаются сбои в работе адаптивного круиз-контроля и системы удержания полосы — камеры и радары «слепнут» в грязь или после мойки. Гул подшипников передних ступиц может появиться уже после 60-70 тысяч км, а плавающие обороты на холодную — признак загрязнения дроссельной заслонки или проблем с клапаном EGR.