Audi Q8 (4M, facelift 2023) 50 TDI V6 (286 лс) Mild Hybrid quattro tiptronic оснащается 3.0-литровым дизельным двигателем V6 с турбонаддувом, работающим в паре с 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные о расходе топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DHXA |
| Объем двигателя | 2967 см³ (3.0 л) |
| Конфигурация | V-образный, 6 цилиндров |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 286 лс при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 600 Нм при 1750-3250 об/мин |
| Мощность на литр | 96.4 лс/л |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Масло в двигателе | 6.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 12.3 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 6.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.8 сек |
| Максимальная скорость | 241 км/ч |
Расход топлива и выбросы (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комбинированный) | 8-8.9 л/100 км |
| Расход в US mpg | 29.4 - 26.4 |
| Расход в UK mpg | 35.3 - 31.7 |
| Выбросы CO₂ | 210-232 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
| Напряжение аккумулятора | 48 В |
| Расположение аккумулятора | Под багажником |
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая tiptronic |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого дизельного V6 начинают проявляться характерные симптомы износа. Самый частый и досаждающий — это рост расхода масла. Если на новом моторе доливка требуется от замены до замены, то с возрастом начинает уходить литр-полтора на 10 тысяч километров. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе цилиндропоршневой группы. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и маслянистым налетом на заднем бампере. Также нередки течи сальников коленвала — переднего и заднего. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе шкива коленвала — верный признак того, что сальники «задубели» и требуют замены.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная «возрастная» история. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после запуска на холодную или при включении мощных потребителей энергии. Это часто связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, что для дизеля с системой рециркуляции отработавших газов — процесс неизбежный. Со временем это приводит к нестабильной работе, ухудшению приемистости и ошибкам по системе впуска.
Навесное оборудование тоже не вечно. Водяной насос (помпа) начинает подклинивать или течь, что проявляется характерным свистом или воем из-под капота, а также падением уровня антифриза. Генератор в системе Mild Hybrid испытывает повышенные нагрузки. Первый симптом его скорой кончины — тускнеющий свет фар на холостых оборотах, посторонний гул или запах гари. Если запустить проблему, генератор может заклинить, что приведет к обрыву ремня и, как следствие, к остановке двигателя в самый неподходящий момент.