Audi Q8 (4M) 60 TFSI e V6 (462 лс) Plug-in Hybrid quattro tiptronic — подключаемый гибридный SUV, выпускавшийся с октября 2020 по июль 2022 года. Автомобиль сочетает 3.0-литровый бензиновый двигатель V6 с турбонаддувом и электромотор, обеспечивая системную мощность 462 л.с. и крутящий момент 700 Нм. Привод — полный (quattro), трансмиссия — 8-ступенчатый автомат tiptronic. Ниже приведены основные технические данные.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | PHEV (Plug-in Hybrid) |
| Системная мощность | 462 л.с. |
| Системный крутящий момент | 700 Нм |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.4 с |
| Максимальная скорость | 240 км/ч (электронно ограничена) |
| Расход топлива (смешанный, NEDC/WLTP экв.) | 2.7-2.8 л/100 км |
| Выбросы CO2 (NEDC/WLTP экв.) | 62-63 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Двигатель внутреннего сгорания
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DCBE |
| Объем | 2995 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 11.2:1 |
| Мощность ДВС | 340 л.с. при 5300-6400 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 450 Нм при 1340-5300 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 7.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 20.7 л |
Электродвигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 136 л.с. |
| Крутящий момент электродвигателя | 400 Нм |
| Расположение | Между ДВС и коробкой передач |
| Валовая емкость батареи | 17.9 кВт·ч |
| Полезная емкость батареи | 14.4 кВт·ч |
| Технология | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение батареи | Под багажником |
| Мощность рекуперации | 80 кВт |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 44-45 км |
| Запас хода на электротяге (NEDC/WLTP экв.) | 56 км |
| Средний расход электроэнергии (WLTP) | 22.6-22.9 кВт·ч/100 км |
| Макс. скорость на электротяге | 135 км/ч |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 8-ступенчатый автомат tiptronic |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5006 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1995 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2190 мм |
| Высота | 1701 мм |
| Колесная база | 2995 мм |
| Колея передняя | 1679 мм |
| Колея задняя | 1691 мм |
| Диаметр разворота | 13.3 м |
| Угол въезда | 25.5° |
| Угол съезда | 26.1° |
| Снаряженная масса | 2440 кг |
| Полная масса | 3055 кг |
| Грузоподъемность | 615 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 505 / 1625 л |
| Объем топливного бака | 75 л |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 8% и 12%) | 3500 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 140 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пневматическая, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Размер шин | Размер дисков |
|---|---|
| 265/55 R19 | 8.5J x 19 |
| 275/50 R20 | 9J x 20 |
| 285/45 R21 | 10J x 21 |
| 285/40 R22 | 10J x 22 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет эксплуатации у многих экземпляров начинают проявляться проблемы с кузовом, несмотря на премиальный статус. Чаще всего коррозия возникает в местах сколов краски на передней кромке капота и на арках задних колес, где абразив от дороги быстро стирает ЛКП. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там, где скапливается влага и реагенты, могут появляться вздутия краски. Внутренние полости задних арок, особенно в районе стыка с бампером, тоже нередко начинают «цвести» мелкими рыжими точками, если машина эксплуатировалась в регионах с агрессивной зимой.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются центральная консоль и дверные карты — пластик начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживали, может потерять эластичность и покрыться мелкими трещинами уже к 80-100 тысячам км. Электрорегулировки передних кресел иногда начинают работать с заеданиями или вовсе отказывают из-за износа моторчиков и направляющих. Также нередки случаи, когда отклеивается уплотнитель люка или заднего стекла, что приводит к появлению влаги в багажнике.
Электрика — самая капризная часть этого гибрида. Часто встречаются сбои в работе мультимедийной системы: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или не реагировать на касания. Блоки управления подвеской и гибридной силовой установкой иногда выдают ошибки без видимых причин, особенно после длительной стоянки в мороз. Генератор высокого напряжения и инвертор могут начать шуметь или выдавать сбои в зарядке, что проявляется в виде плавающих оборотов двигателя при работе на бензине. Также стоит быть готовым к тому, что датчики парковки и камеры заднего вида теряют связь с блоком управления из-за окисления контактов в разъемах, особенно если машина часто моется на автоматических мойках.