Audi Q8 (4M) 55 TFSI V6 (340 лс) quattro Mild Hybrid Tiptronic — полноприводный SUV с бензиновым двигателем V6 3.0 л, оснащенный мягкой гибридной системой и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Tiptronic.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DCBD |
| Объем | 2995 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 11.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 340 лс при 5000-6400 об/мин |
| Крутящий момент | 500 Нм при 1370-4500 об/мин |
| Мощность на литр | 113.5 лс/л |
| Масло в двигателе | 7.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 13.7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 5.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 5.6 с |
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 162.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 238.7 Нм/тонна |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Комбинированный | 10.2-11.3 л/100 км |
| Город | 11.4-11.6 л/100 км |
| Шоссе | 7.4-7.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.9-9.1 л/100 км |
Экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 232-257 г/км |
| Выбросы CO₂ (смешанный цикл) | 202-207 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 8-ступенчатый автомат Tiptronic |
| Архитектура | MHEV (мягкий гибрид) |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала расход может составлять литр на 3–4 тысячи километров, но со временем он растет. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и залегании маслоотражательных колпачков. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не принять меры, это приводит к масляному голоданию и ускоренному износу вкладышей коленвала.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах из-за непосредственного впрыска топлива. Двигатель начинает «троить» на холостых, а при разгоне появляются провалы. Также нередки течи переднего сальника коленвала и сальников распредвалов — масло подтекает на защиту картера, а при длительной стоянке оставляет лужицы на асфальте. Со временем изнашивается и помпа системы охлаждения: появляется вой или свист со стороны ременной передачи, а при осмотре можно заметить подтекание антифриза через дренажное отверстие.
Генератор в составе мягкого гибрида (Mild Hybrid) тоже доставляет хлопоты. Из-за высоких нагрузок и нагрева под капотом выходят из строя диодный мост или регулятор напряжения. Симптомы — тусклый свет фар на холостых, ошибки по бортовой сети и периодический запах гари. Ремень навесного оборудования со временем трескается и начинает свистеть, особенно в сырую погоду. Если вовремя не заменить ролики и сам ремень, он может оборваться, что приведет к перегреву двигателя из-за остановки помпы.