Audi Q8 (4M) 55 TFSI V6 (340 лс) quattro Mild Hybrid Tiptronic — полноразмерный люксовый SUV с мягкой гибридной силовой установкой. Выпускался с февраля 2019 по сентябрь 2023 года. Ниже приведены основные технические данные.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | Q8 |
| Поколение | Q8 (4M) |
| Модификация | 55 TFSI V6 (340 лс) quattro Mild Hybrid Tiptronic |
| Начало выпуска | Февраль 2019 г |
| Окончание выпуска | Сентябрь 2023 г |
| Архитектура силового агрегата | MHEV (мягкий гибрид) |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, с турбонаддувом и интеркулером |
| Модель/код двигателя | DCBD |
| Объем | 2995 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Ход поршня | 89 мм |
| Степень сжатия | 11.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Мощность | 340 лс при 5000-6400 об/мин |
| Крутящий момент | 500 Нм при 1370-4500 об/мин |
| Мощность на литр | 113.5 лс/л |
| Масло в двигателе | 7.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 13.7 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая Tiptronic |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход (л/100 км) | Выбросы CO₂ (г/км) |
|---|---|---|
| Городской (NEDC) | 11.4-11.6 | 202-207 (NEDC) |
| Загородный (NEDC) | 7.4-7.7 | 202-207 (NEDC) |
| Смешанный (NEDC) | 8.9-9.1 | 202-207 (NEDC) |
| Комбинированный (WLTP) | 10.2-11.3 | 232-257 (WLTP) |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.6 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4986 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1995 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2190 мм |
| Высота | 1705 мм |
| Колесная база | 2995 мм |
| Колея передняя | 1679 мм |
| Колея задняя | 1691 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.33 |
| Диаметр разворота | 13.3 м |
| Угол въезда | 16.6° |
| Угол съезда | 22.2° |
| Снаряженная масса | 2095 кг |
| Полная масса | 2820 кг |
| Грузоподъемность | 725 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 605 / 1755 л |
| Объем топливного бака | 85 л |
| Нагрузка на крышу (макс) | 100 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8% и 12%) | 2700 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 115 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 265/55 R19 Y113 |
| Размер дисков | 8.5J x 19 |
Электрическая система (Mild Hybrid)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Напряжение | 48 В |
| Функция | Поддержка ДВС, рекуперация энергии, старт-стоп |
Примечание: данные основаны на официальных характеристиках производителя.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
С возрастом и пробегом у Audi Q8 (4M) с бензиновым V6 начинают проявляться несколько характерных болячек. По кузову коррозия не является массовой, но первые очаги ржавчины часто возникают на кромках колесных арок, особенно задних, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там, где сколы краски от камней переходят в рыжие точки. Встречаются случаи вспучивания краски на алюминиевых элементах кузова (капот, передние крылья) из-за подпленочной коррозии, которая выглядит как мелкие пузыри.
В салоне после 5-7 лет эксплуатации начинают досаждать скрипы. Чаще всего они идут от центральной консоли и передней панели в районе блока климат-контроля — пластик со временем теряет жесткость на морозе. Кожа на сиденьях, особенно на боковинах водительского кресла, может вытягиваться и терять вид, появляются потертости. Руль и кнопки на нем со временем начинают «лосниться», а хромированные накладки на дверных ручках и дефлекторах облезают, оставляя острые края.
Электрика — самое слабое место с пробегом. Часто «глючит» блок управления мягким гибридом (48В), что проявляется ошибками на приборной панели и отказом системы старт-стоп. Плавающие обороты на холостом ходу и рывки при переключениях передач — признак проблем с блоком управления двигателем или дроссельной заслонкой. Также нередки сбои в работе мультимедиа: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или не реагировать на касания. Гул от передних ступичных подшипников появляется уже к 60-80 тысячам км, а скрипы в передней подвеске при повороте руля на месте указывают на износ опорных подшипников стоек.