Audi Q8 (4M) 55 TFSI e V6 (381 лс) Plug-in Hybrid quattro tiptronic — это подключаемый гибридный SUV, выпускавшийся с октября 2020 по июль 2022 года. Автомобиль сочетает 3.0-литровый бензиновый двигатель V6 с электромотором, обеспечивая полный привод и возможность движения на электротяге.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | PHEV (плагин гибрид) |
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 8-ст. автомат tiptronic |
Двигатель и электромотор
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DCBE |
| Объем | 3.0 л (2995 см³) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Мощность ДВС | 340 лс @ 5300-6400 об/мин |
| Крутящий момент ДВС | 450 Нм @ 1340-5300 об/мин |
| Мощность электродвигателя | 136 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 400 Нм |
| Системная мощность | 381 лс |
| Системный крутящий момент | 600 Нм |
| Расположение электродвигателя | Между ДВС и коробкой |
| Аккумулятор | Литий-ионный, 17.9 кВтч (вал.), 14.4 кВтч (полезн.) |
| Расположение аккумулятора | Под багажником |
Динамика и расход
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 5.8 сек |
| Максимальная скорость | 240 км/ч (ограничена) |
| Макс. скорость на электротяге | 135 км/ч |
| Расход топлива (смешанный) | 2.6-2.8 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 59-63 г/км |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 43-47 км |
| Расход электроэнергии (WLTP) | 21.9-22.9 кВтч/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4986 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1995 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2190 мм |
| Высота | 1701 мм |
| Колесная база | 2995 мм |
| Колея передняя/задняя | 1679 / 1691 мм |
| Снаряженная масса | 2430 кг |
| Полная масса | 3045 кг |
| Грузоподъемность | 615 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 505 / 1625 л |
| Объем топливного бака | 75 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого | Рейка с электроусилителем |
| Диаметр разворота | 13.3 м |
| Размеры шин | 265/55 R19, 275/50 R20, 285/45 R21, 285/40 R22 |
| Размеры дисков | 8.5Jx19, 9Jx20, 10Jx21, 10Jx22 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Масса прицепа (с тормозами, 8% и 12%) | 2800 кг |
| Масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 115 кг |
| Нагрузка на крышу | 100 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Audi Q8 (4M) в целом устойчив к коррозии, но со временем, особенно после 5-7 лет эксплуатации в регионах с агрессивной зимой, можно заметить очаги ржавчины в типичных местах. Чаще всего страдают кромки колесных арок, особенно задних, где скапливается грязь и реагенты. Также нередко начинает «цвести» металл под уплотнителями дверей и в нижней части порогов, если были сколы или царапины. На машинах, которые часто эксплуатируются зимой, стоит обратить внимание на зону вокруг лючка зарядного порта — там может скапливаться влага, вызывая коррозию крепежа и краски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — центральная консоль и дверные карты, особенно в районе ручек и динамиков. Кожа на сиденьях, если за ней не ухаживать, может терять эластичность и покрываться мелкими трещинами на боковинах подушки водительского кресла. Пластик на руле и кнопках на дверях со временем может «залакироваться» до блеска, а мягкое покрытие на центральном тоннеле — облезть в местах частого контакта с коленями.
Электрика гибридной версии — отдельная головная боль. Часто встречаются «плавающие» ошибки по системе управления высоковольтной батареей, которые могут проявляться в виде внезапного отказа от зарядки или сообщения о неисправности гибридной системы на приборной панели. Со временем начинают глючить блоки управления климат-контролем — может перестать работать одна из зон или начать дуть холодным воздухом, когда нужно тепло. Также нередки случаи, когда отказывает работа датчиков парктроника или камер кругового обзора, особенно в сырую погоду, из-за окисления контактов в разъемах.