Audi Q8 (4M) 50 TDI (286 лс) quattro Mild Hybrid tiptronic — полноприводный SUV с дизельным двигателем V6 3.0 л и мягкой гибридной системой. Выпускался с октября 2020 по сентябрь 2023 года.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | DPXA |
| Объем | 2967 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 91.4 мм |
| Степень сжатия | 16.3:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 286 лс при 3500-4000 об/мин |
| Крутящий момент | 600 Нм при 1750-3250 об/мин |
| Мощность на литр | 96.4 лс/л |
| Масло | 6.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 16.1 л |
| Системы | Start-Stop, сажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 241 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.8 сек |
Расход топлива (WLTP)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Комбинированный | 8.0-8.8 л/100 км |
| Городской (NEDC экв.) | 8.9-9.1 л/100 км |
| Загородный (NEDC экв.) | 6.1-6.3 л/100 км |
| Смешанный (NEDC экв.) | 7.1-7.3 л/100 км |
Выбросы CO₂
| Стандарт | Значение |
|---|---|
| WLTP | 210-229 г/км |
| NEDC экв. | 187-193 г/км |
| Экологический класс | Euro 6d-ISC-FCM |
Привод и трансмиссия
- Привод: полный (quattro)
- Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая tiptronic
- Архитектура: MHEV (мягкий гибрид), ДВС + электродвигатель, постоянный полный привод
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Если на свежей машине доливка требовалась только между заменами, то с возрастом масло начинает уходить заметно быстрее, особенно при активной езде по трассе. Владельцы замечают, что после каждой второй-третьей заправки приходится открывать капот и проверять уровень. Параллельно с этим нередко появляются масляные подтеки в районе передней части двигателя — это дает о себе знать сальник коленвала, который со временем дубеет и перестает держать герметичность. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что чревато его проскальзыванием или даже разрывом.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая возникает из-за загрязнения клапана системы рециркуляции отработавших газов. Двигатель начинает работать неровно, стрелка тахометра дергается, а при остановке на светофоре может появиться легкая вибрация на кузове. Игнорирование этого симптома приводит к тому, что со временем мотор начинает троить на холодную, а запуск в мороз становится затруднительным. Также на больших пробегах нередко сдается помпа системы охлаждения — сначала появляется едва слышный свист или шуршание из-под капота, который усиливается при прогреве. Если не заменить помпу вовремя, подшипник может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя.
Генератор на этих моторах тоже имеет свой ресурс. Первый признак его износа — тускнеющий свет фар на холостых оборотах и периодические сообщения на приборной панели о низком напряжении бортовой сети. Со временем износ щеток и подшипников приводит к тому, что генератор начинает выть или свистеть, особенно на холодную. Если затянуть с заменой, может выйти из строя диодный мост, и тогда машина просто встанет посреди дороги из-за полностью разряженного аккумулятора.