Audi Q8 (4M) 45 TDI (231 лс) quattro Mild Hybrid tiptronic — полноприводный SUV с дизельным двигателем 3.0 л, выпускавшийся с октября 2020 по сентябрь 2023 года. Автомобиль оснащён 8-ступенчатой автоматической коробкой передач tiptronic и мягкой гибридной системой (MHEV).
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | Q8 |
| Поколение | Q8 (4M) |
| Модификация | 45 TDI (231 лс) quattro Mild Hybrid tiptronic |
| Годы выпуска | Октябрь 2020 – Сентябрь 2023 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | MHEV (мягкий гибрид) |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный |
| Объём | 2967 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Мощность | 231 лс при 3500-5000 об/мин |
| Крутящий момент | 500 Нм при 1500-3000 об/мин |
| Степень сжатия | 16.3:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Модель двигателя | DPXB |
| Моторное масло | 6.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 16.1 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая tiptronic |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 226 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 7.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 6.7 с |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход (л/100 км) | Выбросы CO₂ (г/км) |
|---|---|---|
| Город (NEDC) | 8.5-8.8 | — |
| Шоссе (NEDC) | 5.9-6.3 | — |
| Смешанный (NEDC) | 6.9-7.2 | 182-190 |
| Комбинированный (WLTP) | 8.0-8.8 | 210-230 |
| Экологический стандарт | Euro 6d-ISC-FCM |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4986 мм |
| Ширина | 1995 мм (с зеркалами 2190 мм) |
| Высота | 1705 мм |
| Колесная база | 2995 мм |
| Колея передняя/задняя | 1679 / 1691 мм |
| Снаряженная масса | 2160 кг |
| Полная масса | 2890 кг |
| Грузоподъемность | 730 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 605 / 1755 л |
| Объем топливного бака | 75 л |
| AdBlue бак | 24 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 265/55 R19 |
| Размер дисков | 8.5 J x 19 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.34 |
| Диаметр разворота | 13.3 м |
| Угол въезда/съезда | 16.60° / 22.20° |
| Максимальная нагрузка на крышу | 100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 2800 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у многих экземпляров начинают проявляться проблемы с кузовом. Первыми сдаются задние арки — в месте стыка с пластиковым расширителем скапливается грязь и реагенты, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Нижняя кромка дверей и пороги также уязвимы: если не снимать регулярно наледь с уплотнителей, краска трескается, и начинается подпленочная коррозия. На машинах, которые часто ездят по гравию, быстро выкрашивается ЛКП на передней кромке капота и передних стойках — сколы моментально «зацветают», если их не закрашивать.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — через 4-5 лет появляется характерный хруст в механизмах регулировки наклона спинки, особенно если водитель крупной комплекции. Центральная консоль в районе селектора КПП начинает поскрипывать на неровностях из-за высыхания смазки в защелках. Кожа на руле и боковинах передних сидений (особенно у водительского кресла) к 6-7 годам теряет матовость и начинает лосниться, а на самых проблемных местах появляются микротрещины.
Электрика — самое больное место. Чаще всего владельцы жалуются на «плавающие» глюки мультимедиа: экран может самопроизвольно перезагружаться или зависать на несколько секунд, особенно в сырую погоду. Блоки управления дверями (контроллеры в передних дверях) начинают сбоить — то стеклоподъемник перестает реагировать на кнопку, то зеркала складываются не с первого раза. После 8-10 лет нередко выходит из строя блок управления задней подвеской (если стоит пневма) — машина начинает «приседать» на одно колесо после ночной стоянки, а компрессор работает чаще и дольше обычного.