Для электромобиля Audi Q4 Sportback e-tron (facelift 2026) performance 82 kWh (340 лс) quattro отсутствует двигатель внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Ниже приведены заправочные объемы для других систем.
Заправочные объемы
| Система | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (силовая электроника и батарея) | ~10 л | Точный объем уточняйте у дилера |
| Тормозная жидкость | 1 л | DOT 4 |
| Жидкость стеклоомывателя | 4.5 л | Стандартная |
| Хладагент кондиционера | R1234yf, ~500 г | Уточнить у дилера |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Редукторы электродвигателей заполнены трансмиссионным маслом на весь срок службы.
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4 или DOT 5.1 (рекомендуется оригинальная Audi).
- Охлаждающая жидкость: G12evo (силикатная, фиолетовая) или аналог с допуском VW TL 774 L.
- Хладагент: R1234yf.
Важно: Для точных данных обращайтесь к официальному дилеру Audi или руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на электромобиле с большим запасом хода, особенно если вы часто стоите в городских пробках, не стоит слепо доверять сервисным интервалам. В условиях постоянных разгонов и торможений, пусть и без ДВС, нагрузка на силовую электронику и редуктор возрастает. Масло в редукторе и системе охлаждения силовой установки лучше менять не реже, чем раз в 60 000 км, а не по регламенту. Если машина часто эксплуатируется с полной загрузкой или в жару, интервал замены антифриза стоит сократить до 3-4 лет. На старых машинах (после 5-6 лет) обязательно проверяйте состояние патрубков системы охлаждения высоковольтной батареи — они могут дубеть и трескаться, что приведет к утечке и дорогому ремонту.
Тормозная жидкость на электромобилях — частая головная боль. Из-за редкого использования механических тормозов (работает рекуперация) влага в системе накапливается быстрее, а коррозия в суппортах и трубках прогрессирует незаметно. Меняйте тормозную жидкость строго раз в 2 года, не дожидаясь, пока загорится лампочка износа колодок. Если при торможении слышен скрип или хруст, а педаль стала ватной — это верный признак завоздушивания или загрязнения жидкости. Также следите за состоянием пыльников ШРУСов и сайлентблоков задней подвески: на машинах с пробегом под 100 000 км они часто начинают стучать на неровностях, особенно в сырую погоду.