Audi Q4 Sportback e-tron (facelift 2026) performance 82 kWh (340 лс) quattro оснащается двумя электродвигателями (по одному на каждой оси), обеспечивающими полный привод. Суммарная мощность системы составляет 340 л.с., что позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 5.4 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч. Запас хода на одной зарядке варьируется от 477 до 554 км по циклу WLTP.

Электродвигатели

ПараметрЗначение
Архитектура приводаПолный привод (quattro)
Количество электродвигателей2
Расположение переднего двигателяПередняя ось, поперечное
Модель/код переднего двигателяAKA150
Тип переднего двигателяАсинхронный
Крутящий момент переднего двигателя134 Нм
Расположение заднего двигателяЗадняя ось
Мощность системы340 л.с.

Динамика

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч5.4 сек
Разгон 0-60 mph5.1 сек
Максимальная скорость180 км/ч (111.85 mph)
Соотношение мощность/вес156.7 л.с./тонна

Аккумулятор и запас хода

ПараметрЗначение
Валовая емкость батареи82 кВт·ч
Чистая (полезная) емкость77 кВт·ч
Напряжение400 В
Тип аккумулятораЛитий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC)
Вес аккумулятора500 кг
РасположениеПод полом
Запас хода (WLTP)477-554 км

Расход электроэнергии

ПараметрЗначение
Средний расход (WLTP)15.8-18.5 кВт·ч/100 км
Эквивалент MPGe133-113 MPGe
Эффективность6.3-5.4 км/кВт·ч

Трансмиссия

ПараметрЗначение
Тип коробки передачАвтоматическая (1-ступенчатая)
Количество передач1
ПриводПолный (quattro)

Тормозная система

ПараметрЗначение
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаБарабанные
ABSДа

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого электромобиля начинают проявляться проблемы, связанные с износом механической части силовой установки. Самый частый симптом — постепенный рост расхода масла. Если на новом автомобиле долив требуется раз в межсервисный интервал, то с возрастом масло начинает уходить заметно быстрее, особенно при активной езде с частыми резкими ускорениями. Это связано с естественным износом маслосъемных колпачков и залеганием поршневых колец. Параллельно могут появиться небольшие течи сальников — сначала это просто маслянистый налет на стыке двигателя и коробки передач, а затем и капли на асфальте после ночной стоянки. Игнорировать такие подтеки нельзя: масло может попасть на резиновые опоры силового агрегата, вызывая их преждевременное растрескивание и вибрации.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная «возрастная» история. Двигатель начинает работать неровно, стрелка тахометра дергается, особенно после прогрева или при включении мощных потребителей энергии (климат-контроль, обогрев сидений). Чаще всего причина кроется в загрязнении дроссельной заслонки и отложениях на форсунках. Если не обращать внимания, со временем это приводит к нестабильному запуску и рывкам при трогании. Также на пробегах за 200 тысяч нередко сдаются навесные агрегаты. Генератор начинает гудеть или свистеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через сальник, оставляя зеленые или розовые разводы под машиной. Замена этих узлов на оригинальные детали обходится недешево, поэтому многие владельцы ставят качественные аналоги, но с ними нужно быть осторожнее — ресурс часто оказывается ниже заявленного.