Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi Q4 Sportback e-tron (facelift 2026) performance 82 kWh (340 лс) quattro.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | Q4 e-tron |
| Поколение | Q4 Sportback e-tron (facelift 2026) |
| Модификация | performance 82 kWh (340 лс) quattro |
| Начало выпуска | Июль 2026 г |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность системы | 340 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 134 Нм |
| Валовая емкость батареи | 82 кВтч |
| Чистая емкость батареи | 77 кВтч |
| Напряжение батареи | 400 В |
| Тип батареи | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Вес батареи | 500 кг |
| Расположение батареи | Под полом |
| Электродвигатель передний | AKA150, асинхронный, поперечное расположение |
| Электродвигатель задний | AKA150, асинхронный |
Производительность и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.1 сек |
| Запас хода (WLTP) | 477-554 км |
| Средний расход энергии (WLTP) | 15.8-18.5 кВтч/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 6.4 кг/лс, 156.7 лс/тонна |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4603 мм |
| Ширина | 1865 мм |
| Ширина с зеркалами | 2108 мм |
| Высота | 1614 мм |
| Колесная база | 2765 мм |
| Передняя колея | 1587 мм |
| Задняя колея | 1563 мм |
| Передний свес | 862 мм |
| Задний свес | 976 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.26 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Угол въезда | 16.9° |
| Угол съезда | 21.6° |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2170 кг |
| Допустимая полная масса | 2770 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 600 кг |
| Объем багажника (мин./макс.) | 527 / 1460 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8% и 12%) | 1800 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | Передние: 235/55 R19, Задние: 255/50 R19 |
| Размер дисков | 8J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современную оцинковку, кузов Audi Q4 Sportback e-tron после 5-7 лет эксплуатации в регионах с агрессивными реагентами начинает проявлять очаги коррозии в типичных местах. Чаще всего страдают кромки задних арок, особенно в месте стыка с пластиковым обвесом — там скапливается грязь и влага. Также нередко можно заметить «рыжики» под уплотнителями дверей и на нижней кромке пятой двери, где краска легко скалывается от постоянного контакта с багажом. Внутренние полости порогов и лонжеронов, если машина часто ездила по гравию, тоже требуют внимания — абразив сбивает ЛКП, и через 8-10 лет там может появиться сквозная коррозия.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки на центральной консоли и дверных картах — через 4-5 лет они начинают «сверчать» на неровностях, особенно в холодное время года. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживать, к 6-7 годам теряет вид: появляются потертости на боковинах водительского кресла и облезает верхний слой на ободе руля. Тканевые вставки на дверях со временем могут начать отклеиваться по углам, а уплотнители дверей теряют эластичность, пропуская в салон уличный шум.
Электрика — самое уязвимое место с возрастом. Чаще всего владельцы жалуются на «плавающие» ошибки зарядки: автомобиль может не видеть зарядную станцию или прерывать процесс без видимой причины — это лечится перепрошивкой блока управления батареей, но после 5-6 лет может потребовать замены контактов в разъеме CCS. Также к 7-8 годам начинают глючить датчики парктроника — они выдают ложные сигналы в сырую погоду из-за окисления контактов. Электропривод двери багажника со временем может работать с рывками или перестать закрываться до конца — чаще всего изнашивается пластиковая шестерня в приводе. Блок управления климат-контролем на некоторых экземплярах после 5 лет начинает «зависать», не реагируя на поворот рукояток температуры.