Для Audi Q4 Sportback e-tron (facelift 2026) с электродвигателем 204 лс (63 kWh) информация по заправочным объемам и маслам ограничена, так как автомобиль является электромобилем. Ниже приведены доступные данные.
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется.
Трансмиссионное масло
Коробка передач — 1-ступенчатый автомат. Рекомендуется использовать оригинальное трансмиссионное масло Audi. Точный объем и допуски уточняйте у официального дилера.
Охлаждающая жидкость
Система охлаждения батареи и электродвигателя. Используйте охлаждающую жидкость, соответствующую спецификациям Audi. Объем: уточняется.
Тормозная жидкость
Спецификация: DOT 4. Объем: уточняется.
Омывающая жидкость
Объем бачка: уточняется.
Хладагент (кондиционер)
Тип: R1234yf. Объем: уточняется.
Допуски и спецификации
| Жидкость | Спецификация |
|---|---|
| Трансмиссионное масло | Audi G 052 536 A2 (или аналог) |
| Охлаждающая жидкость | Audi G 12++ или G 13 |
| Тормозная жидкость | DOT 4, ISO 4925 Class 6 |
| Хладагент | R1234yf |
Примечание
Для точных данных по объемам и допускам обращайтесь к сервисной документации или официальному дилеру Audi.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на электромобиле с небольшим пробегом, особенно если машина часто стоит в городских пробках, не стоит слепо доверять регламенту. В таких условиях силовая электроника и тяговая батарея испытывают повышенные тепловые нагрузки из-за постоянных циклов разгона и торможения. Рекомендую сократить интервал замены масла в редукторе до 60 тысяч километров вместо предписанных 120 тысяч. Это убережет подшипники от гула и преждевременного износа, который проявляется как нарастающий вой на скорости. Также не пренебрегайте заменой антифриза в контуре охлаждения батареи и инвертора: на машинах старше 5-6 лет он теряет свои свойства, что может привести к плавающим оборотам вентиляторов и перегреву силовой установки в жару.
Тормозная система на электромобилях страдает от коррозии из-за редкого использования механических тормозов. На старых машинах (после 4-5 лет эксплуатации) обязательно меняйте тормозную жидкость раз в два года, а не по пробегу. Влага, накапливающаяся в ней, вызывает внутреннюю коррозию суппортов, что проявляется скрипами и подклиниванием поршней. Осматривайте задние арки и пороги: на машинах, которые часто ездят по реагентам, там может начать цвести краска, особенно в местах стыка пластиковых накладок с металлом. Своевременная обработка скрытых полостей антикором продлит жизнь кузову на 3-5 лет.