Audi Q4 Sportback e-tron (facelift 2026) 63 kWh (204 лс) оснащается синхронным электродвигателем на задней оси. Модель/код двигателя: APP350. Батарея Li-NMC емкостью 59 кВтч (полезная) обеспечивает запас хода до 451 км по WLTP.
Характеристики электродвигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 204 лс |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Тип двигателя | Синхронный |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Модель/код | APP350 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.7 сек |
| Максимальная скорость | 160 км/ч (99.42 mph) |
Расход электроэнергии и запас хода (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Запас хода (WLTP) | 391-451 км (242.96-280.24 миль) |
| Средний расход | 14.8-17.3 кВтч/100 км (23.82-27.84 kWh/100 миль) |
| Эффективность | 6.8-5.8 км/кВтч (4.2-3.6 миль/кВтч) |
| Эквивалент MPGe | 141-121 MPGe |
Батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость | 63 кВтч |
| Полезная емкость | 59 кВтч |
| Напряжение | 400 В |
| Технология | Li-NMC |
| Вес | 350 кг (771.62 lbs) |
| Расположение | Под полом |
Привод и трансмиссия
- Привод: Задний
- Коробка передач: 1-ступенчатый автомат
- Архитектура: BEV (электромобиль)
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у владельцев этой модели начинают проявляться первые признаки износа силового агрегата. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Если на новом автомобиле доливка требуется только между плановыми ТО, то с возрастом мотор начинает «кушать» смазку: сначала литр на 5–7 тысяч километров, затем чаще. Это связано с естественным износом маслосъемных колпачков и закоксовкой поршневых колец. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах.
Вторая распространенная проблема — течи сальников. Чаще всего «потеть» начинает передний сальник коленвала и сальник распределительного вала. Масло просачивается на стыке блока и поддона, оставляя влажные подтеки на защите картера. Если вовремя не заметить, капли начинают падать на выпускной коллектор — появляется характерный запах гари в салоне при остановках. Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще один маркер возраста: стрелка тахометра начинает дергаться в диапазоне 700–900 об/мин, особенно при включении кондиционера или обогрева стекол. Это указывает на загрязнение дроссельной заслонки и износ регулятора холостого хода.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор на пробегах за 180 тысяч начинает гудеть подшипниками — сначала едва слышно, затем звук усиливается при нагрузке (включение фар, обогревов). Помпа системы охлаждения часто подтекает через дренажное отверстие: антифриз оставляет зеленые или розовые разводы на нижней части двигателя. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока. Ремень навесного оборудования со временем покрывается микротрещинами, и при резком ускорении слышен свист — верный признак, что пора менять комплект.