Данные приведены для модификации 55 82 kWh (340 лс) quattro (сентябрь 2023 – апрель 2026).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло | 6.5 л | Для электромобилей не требуется, но для справки |
| Охлаждающая жидкость | 12.5 л | Система охлаждения батареи и инверторов |
| Тормозная жидкость | 1.0 л | DOT 4 |
| Омывающая жидкость | 4.5 л | - |
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла | Синтетическое, для электромобилей (EV) |
| Вязкость | SAE 0W-20 |
| Допуски | VW 508 00 / VW 509 00 |
| Объем | 6.5 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: VW 508 00 / VW 509 00 (0W-20)
- Тормозная жидкость: DOT 4
- Охлаждающая жидкость: G12evo (VW TL 774 L)
- Хладагент кондиционера: R1234yf (объем 550 г)
Примечания
- Автомобиль является электромобилем (BEV), поэтому моторное масло используется только для редуктора и электродвигателей.
- Все объемы указаны приблизительно, точные значения уточняйте по руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на электромобиле с большим пробегом или возрастом не стоит пренебрегать частотой замены масла в редукторе и силовой электронике. В условиях постоянных городских пробок и частых стартов с места нагрузки на трансмиссию возрастают, а перегревы ускоряют деградацию смазки. Рекомендуется сокращать интервал замены масла в редукторе до 60 тысяч километров вместо заводских 120 тысяч — это убережет от появления гула и воя при разгоне, которые часто указывают на износ подшипников. Также не забывайте про замену антифриза в контуре охлаждения батареи и инвертора: на машинах старше 5-6 лет старая жидкость теряет свойства, что может привести к локальным перегревам и плавающим ошибкам по температуре.
Тормозная жидкость на электромобилях впитывает влагу быстрее из-за редкого использования механических тормозов — система рекуперации берет на себя основное замедление. Из-за этого на старых машинах часто закисают суппорты, появляются скрипы и неравномерный износ колодок. Меняйте тормозную жидкость каждые два года, а не по регламенту, иначе рискуете получить коррозию в главном цилиндре и отказ ABS в самый неподходящий момент. Также следите за состоянием порогов и арок: на машинах с пробегом по соляным дорогам там часто появляются очаги ржавчины, которые начинаются с мелких вздутий краски.