Audi Q4 Sportback e-tron 55 82 kWh (340 лс) quattro оснащается двумя электродвигателями (по одному на каждой оси), обеспечивающими полный привод. Суммарная мощность системы составляет 340 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5.4 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч. Запас хода по циклу WLTP варьируется от 465 до 537 км в зависимости от комплектации и условий.
Электродвигатели
| Параметр | Передний двигатель | Задний двигатель |
|---|---|---|
| Тип | Асинхронный | Асинхронный |
| Расположение | Передняя ось, поперечное | Задняя ось |
| Крутящий момент | 134 Нм | 134 Нм |
Система привода
- Архитектура привода: Полный привод (quattro) — один электродвигатель на передней оси, один на задней.
- Коробка передач: 1-ступенчатая автоматическая.
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 5.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.1 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч (111.85 mph) |
| Соотношение мощность/вес | 157.4 лс/тонна |
Аккумулятор и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 82 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость | 77 кВтч |
| Технология | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение | Под полом |
| Запас хода (WLTP) | 465-537 км |
Расход электроэнергии (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Средний расход | 16.3-18.9 кВтч/100 км |
| Эквивалент MPGe | 128-111 MPGe |
| Эффективность | 6.1-5.3 км/кВтч |
Дополнительно
- Мощность системы: 340 л.с.
- Крутящий момент системы: 134 Нм (каждый двигатель).
- Тип топлива: Электроэнергия.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этой модели часто проявляется повышенный расход масла, который начинается незаметно. Сначала вы замечаете, что уровень масла падает на 200–300 граммов на тысячу километров, но к 150–180 тысячам пробега расход может достигать литра на 10 тысяч. Это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при резких ускорениях и характерным запахом гари в салоне при длительной работе на холостых. Если вовремя не доливать масло, появляются масляные отложения на свечах зажигания, что приводит к пропускам зажигания и дерганью при разгоне.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Масляные подтеки сначала видны на нижней части двигателя, особенно в районе передней крышки. Со временем масло попадает на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и свист при холодном пуске. Если не заменить сальники вовремя, масло начинает капать на выпускной коллектор, что грозит возгоранием. Плавающие обороты на прогретом двигателе — верный признак загрязнения дроссельной заслонки и клапана холостого хода. Обороты скачут от 700 до 1200, особенно при остановках на светофорах, а педаль газа становится «ватной» — отклик на нажатие запаздывает.
Навесное оборудование начинает сдавать после 120 тысяч километров. Генератор часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток — это проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера в мороз. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые лужицы под машиной. Если помпу не заменить вовремя, она может заклинить, что приведет к перегреву двигателя и деформации головки блока. Характерный признак — свист или вой из-под капота на холодную, который пропадает после прогрева.