Для Audi Q4 Sportback e-tron 50 82 kWh (299 лс) quattro (2021-2023) с электрической силовой установкой (BEV) информация по заправочным объемам и маслам ограничена, так как электромобиль не требует моторного масла. Ниже приведены доступные данные.

Заправочные объемы и масла

Моторное масло

Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется.

Трансмиссионное масло

Для редукторов электродвигателей может использоваться специальное трансмиссионное масло. Рекомендуется обращаться к официальному дилеру Audi для получения точных спецификаций.

Охлаждающая жидкость

Система охлаждения батареи и электродвигателей требует специальной охлаждающей жидкости. Данные по объему и типу уточняйте у дилера.

Тормозная жидкость

Параметр Значение
Тип DOT 4 (рекомендуется)
Объем Уточняется у дилера

Омывающая жидкость

Параметр Значение
Объем бачка ~5 л

Хладагент кондиционера

Параметр Значение
Тип R1234yf
Объем Уточняется у дилера

Допуски и спецификации

  • Тормозная жидкость: ISO 4925 Class 6 или DOT 4.
  • Охлаждающая жидкость: Спецификация Audi TL 774 (G12evo или G13).
  • Хладагент: R1234yf.

Примечание: Для точных данных по заправочным объемам и допускам рекомендуется обращаться к официальной сервисной документации Audi или авторизованному дилеру.

Рекомендации по обслуживанию

Даже несмотря на то, что силовая установка электрическая, не стоит пренебрегать сокращёнными интервалами замены технических жидкостей, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях частых разгонов и рекуперативных торможений нагрузка на редуктор и силовую электронику возрастает. Рекомендую менять масло в редукторе не реже, чем раз в 60 000 км, а не по регламенту. Это убережёт от появления гула и воя при движении, которые со временем переходят в стук и требуют дорогостоящего ремонта. Также в пробках сильнее греется высоковольтная батарея, поэтому следите за чистотой радиаторов охлаждения — забитые соты приводят к плавающим показателям запаса хода и снижению динамики.

Для машин старше 4-5 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет свои свойства и может вызвать коррозию алюминиевых трубок системы охлаждения инвертора и батареи — первые признаки это появление белого налёта на стыках шлангов и падение уровня в расширительном бачке. Замена раз в 3 года предотвратит дорогостоящий ремонт. Тормозная жидкость гигроскопична, и в старых машинах её старение ускоряется из-за частой работы системы рекуперации. Если педаль тормоза стала мягкой или ход увеличился, не ждите — меняйте жидкость каждые 2 года. Иначе рискуете получить коррозию суппортов и закисание поршней, что проявится скрипами и неравномерным износом колодок.