Audi Q4 Sportback e-tron 50 82 kWh (299 лс) quattro — электрический SUV с кузовом Sportback, выпускавшийся с апреля 2021 по сентябрь 2023 года. Оснащается двумя электродвигателями (полный привод), суммарной мощностью 299 лс и крутящим моментом 460 Нм. Батарея емкостью 82 кВтч (полезная 76.6 кВтч) обеспечивает запас хода по WLTP от 420 до 497 км. Средний расход электроэнергии составляет 17.5-20.9 кВтч/100 км. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6.2 секунды, максимальная скорость ограничена 180 км/ч.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | Q4 e-tron |
| Поколение | Q4 Sportback e-tron |
| Модификация | 50 82 kWh (299 лс) quattro |
| Годы выпуска | Апрель 2021 – Сентябрь 2023 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Электрическая система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 82 кВтч |
| Полезная емкость батареи | 76.6 кВтч |
| Напряжение батареи | 352 В |
| Тип батареи | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Вес батареи | 500 кг |
| Расположение батареи | Под полом |
| Мощность рекуперации | 145 кВт |
| Мощность электродвигателя (передний) | 109 лс, 162 Нм |
| Мощность электродвигателя (задний) | 190 лс (расчетно) |
| Суммарная мощность системы | 299 лс |
| Суммарный крутящий момент | 460 Нм |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч (ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 5.9 с |
| Запас хода (WLTP) | 420-497 км |
| Средний расход (WLTP) | 17.5-20.9 кВтч/100 км |
| Средний расход (смешанный) | 16.4-17.9 кВтч/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4588 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1865 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2108 мм |
| Высота | 1614 мм |
| Колесная база | 2764 мм |
| Колея передняя | 1587 мм |
| Колея задняя | 1565 мм |
| Передний свес | 854 мм |
| Задний свес | 970 мм |
| Дорожный просвет | 180 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.27 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Угол въезда | 16.9° |
| Угол съезда | 19.4° |
| Снаряженная масса | 2140 кг |
| Полная масса | 2715 кг |
| Грузоподъемность | 575 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 535 / 1460 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса прицепа (8%) | 1400 кг |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 1200 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые, 350 мм |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние шины | 235/55 R19, 235/50 R20, 235/45 R21 |
| Задние шины | 255/50 R19, 255/45 R20, 255/40 R21 |
| Передние диски | 8J x 19, 8J x 20, 8.5J x 21 |
| Задние диски | 8J x 19, 9J x 20, 9J x 21 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке Audi Q4 Sportback e-tron 50 с пробегом за 100–150 тысяч километров начинает проявлять себя коррозия. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, особенно в местах стыка с пластиковым обвесом — там скапливается влага и реагенты. Также стоит осматривать нижнюю часть дверей и пороги: если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью, то через 4–5 лет на сварных швах могут появиться рыжие точки. Крышка багажника в районе замка и под уплотнителем тоже уязвима — там часто затирается краска. При осмотре обязательно проверяйте днище: защитные пластиковые накладки скрывают очаги коррозии на лонжеронах и усилителях.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — через 3–4 года эксплуатации появляется люфт в направляющих, что вызывает характерный стук при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Рулевое колесо с искусственной кожей к 80–100 тысячам километров часто облезает на верхней части. Электрорегулировки сидений могут начать клинить или работать с перебоями из-за загрязнения направляющих. Ковролин в зоне педального узла протирается до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика — самое слабое место этого электромобиля с возрастом. Чаще всего владельцы жалуются на «плавающие» ошибки в мультимедийной системе: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или терять связь с телефоном. Блоки управления дверями начинают глючить — стеклоподъемники работают с задержкой или перестают реагировать на команды. Система рекуперации иногда выдает сбои: при отпускании педали акселератора замедление становится неравномерным. Также встречаются проблемы с зарядным портом — контакты окисляются, и зарядка прерывается без видимых причин. При пробеге более 120 тысяч километров возможны сбои в работе климат-контроля: он начинает дуть то холодным, то горячим воздухом из-за износа сервоприводов заслонок.