Справочник содержит информацию о заправочных объемах, типе и допусках моторного масла для Audi Q4 Sportback e-tron 45 82 kWh (286 лс) quattro. Данные основаны на официальных характеристиках.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло | 6.5 л | Для электромобилей не требуется, но для редукторов и т.п. |
| Охлаждающая жидкость | 12.5 л | Система охлаждения батареи и инвертора |
| Тормозная жидкость | 1.0 л | DOT 4 |
| Омывающая жидкость | 4.5 л | - |
Моторное масло
Для электромобилей Audi Q4 Sportback e-tron не требуется моторное масло в традиционном понимании. Однако в редукторах и других узлах используется специальное трансмиссионное масло.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла | Трансмиссионное масло для электромобилей |
| Допуск | VW TL 521 46 (G 055 515 A2) |
| Вязкость | SAE 75W-90 |
| Объем в переднем редукторе | 0.8 л |
| Объем в заднем редукторе | 1.2 л |
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4, допуск VW TL 766
- Охлаждающая жидкость: G12evo (VW TL 774 L)
- Хладагент кондиционера: R1234yf, объем 500 г
- Масло кондиционера: PAG 46, 150 мл
Примечания
- Все объемы указаны для модели 2023-2026 годов.
- Для точного подбора масел обращайтесь к официальному дилеру Audi.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам Audi Q4 Sportback e-tron, особенно эксплуатирующим автомобиль в условиях плотного городского трафика, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены масла в электромоторе и редукторе. Хотя производитель заявляет увеличенные сроки, в реальности частые старты и остановки, работа в пробках приводят к повышенному нагреву агрегатов. Это ускоряет окисление смазки и потерю её свойств. Замена каждые 40-50 тысяч километров вместо регламентных 80-90 тысяч позволит избежать появления гула от подшипников и преждевременного износа шестерен, что особенно критично на машинах с пробегом за 100 тысяч.
Для автомобилей старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Со временем антифриз теряет антикоррозионные свойства, что приводит к появлению очагов ржавчины в радиаторах и патрубках системы охлаждения высоковольтной батареи. Это чревато не только утечками, но и дорогостоящим ремонтом. Тормозная жидкость гигроскопична, и на старых машинах её насыщение влагой вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра. Игнорирование замены каждые два года оборачивается закисанием поршней, неравномерным износом колодок и появлением скрипов при торможении.