Audi Q4 Sportback e-tron 45 82 kWh (286 лс) quattro оснащается двумя электродвигателями (асинхронный спереди, синхронный сзади) общей мощностью 286 лс. Автомобиль имеет полный привод и 1-ступенчатую автоматическую коробку передач.
Характеристики электродвигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип электродвигателя | Асинхронный (передний), синхронный (задний) |
| Расположение | Передняя ось (поперечное), задняя ось |
| Мощность системы | 286 лс |
| Крутящий момент | 134 Нм (каждый двигатель) |
| Архитектура привода | Полный привод (quattro) |
Динамика и скорость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 6.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.3 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч (111.85 mph) |
Расход электроэнергии и запас хода (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Запас хода (WLTP) | 465-539 км (288.94-334.92 миль) |
| Средний расход (WLTP) | 16.2-18.9 кВтч/100 км |
| Эквивалент MPGe | 129-111 MPGe |
| Эффективность | 6.2-5.3 км/кВтч (3.8-3.3 миль/кВтч) |
Батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость | 82 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость | 77 кВтч |
| Технология | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение | Под полом |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая (1-ступенчатая) |
| Количество передач | 1 |
| Привод | Полный привод (quattro) |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этих моторов часто начинается повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — литр на 10–15 тысяч, но со временем аппетит растет. Характерный симптом: при резком ускорении или длительной езде по трассе из выхлопной трубы появляется сизый дымок, а на свечах зажигания — маслянистый нагар. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания через направляющие втулки клапанов или залегающие маслосъемные кольца, что приводит к детонации и перегреву.
Нередко встречаются течи сальников коленвала и распредвалов. Сначала это просто влажные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, но со временем масло начинает капать на горячий выпускной коллектор — появляется характерный запах гари в салоне. Если запустить, сальник может выдавить полностью, и тогда масло уйдет за считанные километры. Также часто текут прокладки клапанной крышки — масло заливает свечные колодцы, вызывая пропуски зажигания и плавающие обороты на холодную.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки или отказом датчика положения коленвала. Двигатель начинает «троить», глохнуть на светофорах, а при попытке тронуться — дергаться. Из навесного оборудования чаще всего страдает помпа: появляется свист или вой, особенно на холодную, а затем — течь антифриза по корпусу. Генератор тоже не вечен — после 200 тысяч может начать выдавать пониженное напряжение, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера.