Audi Q4 Sportback e-tron 45 82 kWh (286 лс) — Технические характеристики

Audi Q4 Sportback e-tron 45 82 kWh (286 лс) — электрический SUV с задним приводом, выпускаемый с сентября 2023 по апрель 2026 года. Ниже приведены основные технические данные.

Основные характеристики

Двигатель и батарея

Динамические характеристики

Запас хода и расход энергии (WLTP)

Габариты

Масса и грузоподъемность

Трансмиссия и подвеска

Колеса и шины

Опыт эксплуатации и частые проблемы

На вторичном рынке Audi Q4 Sportback e-tron 45 82 kWh (286 лс) показывает себя достаточно надежным автомобилем, но с возрастом и пробегом проявляются характерные болячки. Кузов, несмотря на оцинковку, не идеален: через 4-5 лет эксплуатации в регионах с солью можно заметить точечные вздутия краски под кромками дверей и на стыке заднего бампера с крылом. Чаще всего коррозия начинается с арок задних колес — там, где абразив от колес скалывает ЛКП, и на нижней кромке пятой двери, особенно если резиновый уплотнитель забит грязью. Пороги и днище обычно держатся хорошо, но передние подкрылки имеют свойство накапливать реагенты, что приводит к ржавчине на болтах крепления и сварных швах.

Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель в районе проекционного дисплея (пластик трется о стекло) и задний диван, где замки складывания сидений со временем разбалтываются. Материалы отделки, особенно на дверных картах, вытираются до блеска на локтевых подушках уже к 60-80 тысячам км. Рулевое колесо с искусственной кожей может начать облезать, а кнопки на центральной консоли теряют тактильную четкость. Вентиляция сидений, если она есть, часто забивается пылью и начинает гудеть, а подогрев передних кресел может выйти из строя из-за перелома греющих элементов в подушке.

Электрика — самое слабое место с возрастом. Чаще всего владельцы жалуются на глюки мультимедийной системы: экран зависает, Bluetooth теряет сопряжение, а навигация может «забыть» маршрут. Блок управления климатом иногда сходит с ума — начинает дуть холодным при включенном обогреве или наоборот. Датчики парктроника имеют свойство выходить из строя по одному, особенно задние, из-за попадания влаги. Высоковольтная батарея в целом надежна, но после 150-200 тысяч км может наблюдаться ускоренная деградация — запас хода падает на 15-20% от номинала, особенно в морозы. Также встречаются случаи отказа зарядного порта CCS — контакты подгорают при частой быстрой зарядке, и машина перестает заряжаться на «быстрых» станциях.

Подробные Справочники

• Двигатель
• Масло
• Шины