Для Audi Q4 Sportback e-tron 40 82 kWh (204 лс) с электродвигателем APP310 (синхронный) не требуется моторное масло. В автомобиле используются трансмиссионное масло для редуктора, охлаждающая жидкость для батареи и инвертора, тормозная жидкость и хладагент для климатической системы. Ниже приведены заправочные объемы и спецификации.

Заправочные объемы и масла

Моторное масло

  • Не требуется — электродвигатель не имеет системы смазки двигателя внутреннего сгорания.

Трансмиссионное масло (редуктор)

  • Объем: ~1.0 л
  • Спецификация: ATF (Automatic Transmission Fluid) — рекомендуется использовать оригинальное масло Audi G 055 515 A2 или аналог, соответствующий спецификации VW TL 521 85.

Охлаждающая жидкость (батарея и инвертор)

  • Объем: ~12 л (система охлаждения высоковольтной батареи и силовой электроники)
  • Спецификация: G12evo (VW TL 774 L) или G13 (VW TL 774 J) — концентрат, разбавляется дистиллированной водой 1:1.

Тормозная жидкость

  • Объем: ~1.0 л (система с ABS)
  • Спецификация: DOT 4 (ISO 4925 Class 6) — низкая вязкость, рекомендуется оригинальная Audi или VW.

Хладагент (кондиционер)

  • Тип: R1234yf
  • Объем: ~600 г
  • Масло для компрессора: PAG (полиалкиленгликоль) — количество зависит от компрессора, обычно ~150 мл.

Омывающая жидкость

  • Объем: ~4.5 л (бачок омывателя)
  • Спецификация: любая зимняя жидкость для стекол, соответствующая температуре эксплуатации.

Допуски и рекомендации

  • Трансмиссионное масло: VW TL 521 85
  • Охлаждающая жидкость: VW TL 774 L (G12evo) или VW TL 774 J (G13)
  • Тормозная жидкость: ISO 4925 Class 6 (DOT 4 low viscosity)
  • Хладагент: R1234yf с маслом PAG

Примечания

  • Все работы с высоковольтной системой должны выполняться квалифицированным персоналом.
  • Заправочные объемы являются приблизительными; точные значения уточняйте по руководству по эксплуатации.
  • Для продления срока службы батареи используйте только рекомендованные жидкости.

Рекомендации по обслуживанию

В условиях интенсивной городской эксплуатации, особенно с частыми пробками и короткими поездками, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла в электромоторе и редукторе до 60 тысяч километров вместо регламентных 120 тысяч. В пробках силовая электроника и трансмиссия работают при повышенных температурах, что ускоряет деградацию смазки. Игнорирование этого правила приведет к появлению гула от редуктора на скоростях выше 60 км/ч, а затем и к задирам в механизме — ремонт обойдется в сумму, сопоставимую с половиной стоимости подержанного автомобиля.

Для машин старше 5 лет критически важна замена антифриза каждые 3 года, независимо от пробега. Оригинальный состав со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и помпу от электрохимической коррозии. Если пренебречь этим, вы рискуете получить течь антифриза через микротрещины в радиаторе отопителя — салон начнет пахнуть сладковатым химикатом, а на ковриках переднего пассажира появится липкий налет. Тормозную жидкость меняйте раз в 2 года: в старых машинах она набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и закисание поршней. Первый симптом — педаль тормоза становится «ватной» при резком нажатии, а затем появляется скрип при торможении на малых скоростях, который не устраняется заменой колодок.