Справочник содержит информацию о заправочных объемах, моторном масле и допусках для электромобиля Audi Q4 Sportback e-tron 40 63 kWh (204 лс) выпуска 2025-2026 годов.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло | 0 л (электромобиль) | Электродвигатель не требует замены масла |
| Охлаждающая жидкость | См. руководство | Система охлаждения батареи и инвертора |
| Тормозная жидкость | См. руководство | DOT 4 |
| Омывающая жидкость | См. руководство | Стандартная |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Редуктор заднего моста (одноступенчатый) может иметь собственное масло, но его замена обычно не предусмотрена производителем.
Допуски и спецификации
| Компонент | Спецификация |
|---|---|
| Тормозная жидкость | DOT 4 |
| Охлаждающая жидкость | G12evo или G13 (согласно VW/Audi) |
| Хладагент кондиционера | R1234yf |
Примечания
- Для электромобилей Audi Q4 e-tron не требуется замена моторного масла.
- Рекомендуется использовать оригинальные жидкости Audi или их аналоги, соответствующие спецификациям.
- Подробные данные по объемам и интервалам замены указаны в сервисной книжке автомобиля.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на электромобиле, который не требует замены моторного масла, есть критически важные жидкости. В условиях города с частыми пробками и рекуперативным торможением тормозная система испытывает повышенные нагрузки. На старых машинах (после 5-6 лет) обязательно сократите интервал замены тормозной жидкости до 1,5-2 лет. Влага, которую она впитывает, при интенсивных циклах разгона-торможения в пробках закипает быстрее, что приводит к провалу педали и потере эффективности торможения. Также следите за состоянием антифриза системы охлаждения батареи и инвертора — его замена каждые 4 года предотвращает появление коррозии в радиаторах и помпе, что особенно важно для машин, эксплуатируемых в регионах с перепадами температур.
Несмотря на отсутствие ДВС, тяжелые условия (постоянные пробки, короткие поездки зимой) влияют на ресурс высоковольтной батареи и редуктора. Рекомендуется раз в 60-80 тысяч километров менять масло в редукторе — это предотвратит появление гула и вибраций при разгоне. Также обращайте внимание на состояние тормозных дисков и колодок: из-за редкого использования механических тормозов (основное торможение — рекуперацией) на них образуется ржавчина и неравномерный износ. При первых признаках скрипа или биения на руль при торможении — не откладывайте замену, иначе придется менять и диски, и колодки.