Audi Q4 Sportback e-tron 40 63 kWh (204 лс) — электрический SUV с задним приводом, выпускаемый с февраля 2025 по апрель 2026. Оснащается одним синхронным электродвигателем (модель APP310) мощностью 204 лс и крутящим моментом 310 Нм. Батарея Li-NMC емкостью 63 кВтч (полезная 59 кВтч) обеспечивает запас хода по WLTP от 379 до 423 км. Средний расход электроэнергии составляет 16-18 кВтч/100 км.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | Q4 e-tron |
| Поколение | Q4 Sportback e-tron |
| Модификация | 40 63 kWh (204 лс) |
| Годы выпуска | Февраль 2025 – Апрель 2026 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Модель/код | APP310 |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Мощность | 204 лс |
| Крутящий момент | 310 Нм |
| Валовая емкость батареи | 63 кВтч |
| Полезная емкость | 59 кВтч |
| Напряжение | 400 В |
| Технология | Литий-никель-марганец-кобальт-оксид (Li-NMC) |
| Расположение | Под полом |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 7.7 сек |
| Запас хода (WLTP) | 379-423 км |
| Средний расход (WLTP) | 16-18 кВтч/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 104.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 158.2 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4588 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1865 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2108 мм |
| Высота | 1614 мм |
| Колесная база | 2764 мм |
| Колея передняя | 1587 мм |
| Колея задняя | 1565 мм |
| Передний свес | 854 мм |
| Задний свес | 970 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.28 |
| Диаметр разворота | 10.2 м |
| Угол въезда | 17.7° |
| Угол съезда | 23.4° |
| Снаряженная масса | 1960 кг |
| Допустимая полная масса | 2540 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 580 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 535 / 1460 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса прицепа (8%) | 1200 кг |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 1000 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с электроусилителем |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние шины | 235/55 R19; 235/50 R20; 235/45 R21 |
| Задние шины | 255/50 R19; 255/45 R20; 255/40 R21 |
| Передние диски | 8J x 19; 8J x 20; 8.5J x 21 |
| Задние диски | 8J x 19; 9J x 20; 9J x 21 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Салон этого электромобиля со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего источники звуков — это зона центральной консоли и дверные карты, особенно в районе подлокотников. Пластик отделки, хоть и выглядит добротно, через 3-5 лет эксплуатации может начать потираться на видных местах, а на руле и сиденьях (особенно если они из искусственной кожи) появляются потертости. Водительское кресло нередко начинает люфтить, а его боковая поддержка теряет форму. Электроника тоже преподносит сюрпризы: система мультимедиа может зависать или перезагружаться на ходу, а датчики парковки и камеры заднего вида иногда отказывают без видимой причины, особенно в сырую погоду.
Кузов у этого автомобиля в целом устойчив к коррозии, но есть слабые места. Первыми ржавчина проявляется на кромках колесных арок, особенно задних, и в местах сколов краски на капоте и переднем бампере. Нижняя часть дверей и пороги тоже могут начать «цвести» изнутри, если забиваются грязью и реагентами. Встречаются случаи вспучивания краски на крышке багажника в районе замка. С возрастом, после 5-7 лет, стоит внимательно осматривать места соединения кузовных панелей, например, вокруг фар и задних фонарей — там может скапливаться влага.
Из частых электрических проблем стоит отметить сбои в работе зарядного порта: он может не открываться или не блокироваться, а также глюки системы климат-контроля, когда с одной стороны дует холодный воздух, а с другой — горячий. Нередки случаи, когда перестают работать подогревы сидений или руля, а также отказывают стеклоподъемники. Также встречаются жалобы на гул подшипников ступиц, который проявляется после 60-80 тысяч километров пробега.