Справочник по заправочным объемам, моторному маслу и допускам для Audi Q4 Sportback e-tron 35 55 kWh (170 лс) 2024 года выпуска.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло | Данные отсутствуют | Электромобиль, двигатель внутреннего сгорания отсутствует |
| Охлаждающая жидкость | Данные отсутствуют | |
| Тормозная жидкость | Данные отсутствуют | |
| Омывающая жидкость | Данные отсутствуют |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется.
Допуски и спецификации
| Компонент | Спецификация |
|---|---|
| Тормозная жидкость | Данные отсутствуют |
| Охлаждающая жидкость | Данные отсутствуют |
| Трансмиссионное масло | Данные отсутствуют |
Дополнительная информация
- Тип кузова: SUV, 5 дверей, 5 мест
- Привод: Задний
- Трансмиссия: 1-ступенчатая автоматическая
- Батарея: 55 кВтч (вал), 52 кВтч (нетто), Li-NMC, 400 В
- Электродвигатель: APP310, синхронный, 170 лс, 310 Нм
Примечание: Для электромобилей отсутствуют традиционные жидкости ДВС. Рекомендуется обращаться к официальному дилеру для получения данных по обслуживанию.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на новом электромобиле, таком как Audi Q4 Sportback e-tron 2024 года, не стоит слепо доверять регламенту, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях постоянных стартов и торможений, пусть и без ДВС, нагрузка на трансмиссию и тормозную систему возрастает. Я бы советовал сократить интервал замены масла в редукторе до 60 тысяч километров вместо предписанных 120 тысяч. В пробках масло работает при повышенных температурах, теряет вязкость, и если пропустить момент, со временем появится гул от подшипников, который лечится только заменой всего узла в сборе. Также не забывайте про тормозную жидкость: на машинах старше 3-4 лет она активно впитывает влагу, что приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней. На электромобилях это критично, так как рекуперация снижает нагрев тормозов, и влага испаряется хуже.
Что касается антифриза, то на Audi Q4 Sportback e-tron он отвечает за охлаждение высоковольтной батареи и инвертора. Если машина уже не новая, скажем, с пробегом под 100 тысяч километров, не ждите, когда система начнет капризничать. Замена антифриза каждые 4-5 лет обязательна: старая жидкость теряет антикоррозионные свойства, и в радиаторах и помпе начинают образовываться отложения. Это грозит перегревом батареи, что на электромобиле — дорогостоящий ремонт. В пробках, где система охлаждения работает на пределе, риск возрастает. Поэтому не экономьте на профилактике: замена жидкостей по факту, а не по книжке, убережет от стуков в подвеске из-за перегретых амортизаторов и преждевременного износа резиновых элементов.