Audi Q4 Sportback e-tron 35 55 kWh (170 лс) 2024 — заднеприводный электромобиль с одним синхронным электродвигателем на задней оси. Модель оснащена батареей емкостью 55 кВтч (полезная 52 кВтч) и обеспечивает запас хода до 365 км по циклу WLTP.
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | APP310 |
| Тип | Синхронный |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Мощность | 170 лс |
| Крутящий момент | 310 Нм |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.0 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.6 сек |
| Максимальная скорость | 160 км/ч (электронно ограничена) |
Расход электроэнергии и запас хода (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (средний) | 16.4-18.7 кВтч/100 км |
| Запас хода | 325-365 км |
| Емкость батареи (вал/полезн) | 55 / 52 кВтч |
| Напряжение | 400 В |
| Технология | Li-NMC |
Привод и трансмиссия
- Привод: задний
- Коробка передач: 1-ступенчатый автомат
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, после 150–200 тысяч километров, у этого электромобиля начинают проявляться типичные для многих современных машин проблемы, связанные с износом механической части. В первую очередь стоит обратить внимание на масляный аппетит. Если мотор начинает «есть» масло, это проявляется не сразу, а постепенно: сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, затем может доходить до литра. Причина чаще всего кроется в залегании маслосъемных колец или износе направляющих втулок клапанов. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль акселератора, особенно после длительной работы на холостых оборотах.
Течи сальников — еще одна распространенная неприятность. Чаще всего начинает подтекать передний сальник коленвала, что заметно по масляным подтекам на защите двигателя и характерному запаху гари в салоне при прогреве. Задний сальник коленвала дает о себе знать масляными пятнами в районе стыка двигателя и коробки передач. Плавающие обороты на холостом ходу, особенно после прогрева, указывают на загрязнение дроссельной заслонки или неисправность датчика положения коленвала. Это сопровождается рывками при трогании с места и нестабильной работой на малых скоростях.
Навесное оборудование тоже не вечно. Генератор начинает гудеть или свистеть при увеличении нагрузки (включение фар, кондиционера), а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы на блоке двигателя. Если вовремя не заметить течь помпы, можно перегреть мотор, что приведет к деформации головки блока цилиндров. Также на больших пробегах часто выходит из строя термостат — двигатель долго прогревается или, наоборот, не достигает рабочей температуры, что увеличивает расход топлива и ускоряет износ деталей.