Для Audi Q4 Sportback e-tron 35 55 kWh (170 лс) (2021-2022) с электродвигателем APP310 и задним приводом. Ввиду отсутствия ДВС, моторное масло не требуется. Приведены объемы других жидкостей.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (система терморегуляции батареи и инвертора) | ~10 л | Смесь G12evo/G13, допуск VW TL 774 L |
| Тормозная жидкость | ~1 л | DOT 4, допуск VW TL 766 Z |
| Жидкость стеклоомывателя | 5 л | - |
| Хладагент кондиционера | 500-600 г | R1234yf |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Редуктор заднего моста (одноступенчатый) заполнен трансмиссионным маслом на весь срок службы (проверка уровня не предусмотрена).
Допуски и спецификации
- Охлаждающая жидкость: VW TL 774 L (G12evo или G13)
- Тормозная жидкость: DOT 4, VW TL 766 Z
- Хладагент: R1234yf
- Трансмиссионное масло редуктора: Заправлено на заводе, замена не требуется (при необходимости — VW G 052 145 A2)
Важно: Для электромобилей Audi Q4 e-tron не предусмотрены операции по замене моторного масла. Все сервисные работы по жидкостям выполняются согласно регламенту Audi.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках с частыми разгонами и торможениями, не стоит слепо доверять сервисному интервалу замены масла в электромоторе. В таких условиях нагрузка на трансмиссию возрастает из-за постоянных рывков и рекупераций, что ускоряет старение смазки. Рекомендуется сократить интервал замены масла в редукторе до 60-80 тысяч километров вместо заводских 120-150 тысяч. Это особенно актуально для машин, которые часто ездят с низким зарядом батареи — в этом режиме система активнее использует механические тормоза, создавая дополнительную нагрузку на подвеску и ступичные подшипники. Также не забывайте про замену салонного фильтра раз в год: в пробках он забивается быстрее, что снижает эффективность климат-контроля и может вызвать запотевание стекол.
Для автомобилей старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Охлаждающая жидкость со временем теряет свои свойства, что может привести к локальному перегреву инвертора или электродвигателя — это проявляется в виде плавающих оборотов при рекуперации или нестабильной работы климат-контроля. Замену антифриза лучше проводить каждые 3-4 года, даже если производитель заявляет более длинные интервалы. Тормозная жидкость в электромобилях стареет быстрее из-за меньшего нагрева системы — она активно впитывает влагу, что вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра. На старых машинах это часто приводит к закисанию направляющих и неравномерному износу колодок, что слышно по скрипам при торможении. Меняйте тормозную жидкость раз в 2 года, а при появлении хруста в педали тормоза — немедленно.