Audi Q4 Sportback e-tron 35 55 kWh (170 лс) — электрический SUV с задним приводом, выпускавшийся с марта 2021 по октябрь 2022 года. Ниже приведены основные технические данные.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | Q4 e-tron |
| Поколение | Q4 Sportback e-tron |
| Модификация | 35 55 kWh (170 лс) |
| Годы выпуска | 03.2021 – 10.2022 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Электродвигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность электродвигателя | 170 лс |
| Крутящий момент | 310 Нм |
| Модель/код двигателя | APP310 |
| Тип двигателя | Синхронный |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Валовая емкость батареи | 55 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость | 51.5 кВтч |
| Напряжение батареи | 352 В |
| Технология батареи | Li-NMC |
| Вес батареи | 350 кг |
| Расположение батареи | Под полом |
Запас хода и расход энергии
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Запас хода (WLTP) | 316–349 км |
| Средний расход (WLTP) | 16.6–18.5 кВтч/100 км |
| Средний расход (смешанный) | 15.6–16.6 кВтч/100 км |
Динамика и скорость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч (ограничена) |
| Разгон 0–100 км/ч | 9.0 сек |
| Разгон 0–60 mph | 8.6 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4588 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1865 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2108 мм |
| Высота | 1614 мм |
| Колесная база | 2764 мм |
| Колея передняя | 1587 мм |
| Колея задняя | 1565 мм |
| Передний свес | 854 мм |
| Задний свес | 970 мм |
| Дорожный просвет | 180 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.26 |
| Диаметр разворота | 10.2 м |
| Угол въезда | 16.9° |
| Угол съезда | 19.4° |
| Снаряженная масса | 1895 кг |
| Полная масса | 2475 кг |
| Грузоподъемность | 580 кг |
| Объем багажника (мин./макс.) | 535 / 1460 л |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
| Масса буксируемого прицепа (8%/12%) | 1000 кг |
| Масса прицепа без тормозов | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая McPherson, пружинная, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, пружинная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 330 мм |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние шины | 235/55 R19, 235/50 R20, 235/45 R21 |
| Задние шины | 255/50 R19, 255/45 R20, 255/40 R21 |
| Передние диски | 8J x 19, 8J x 20, 8.5J x 21 |
| Задние диски | 8J x 19, 9J x 20, 9J x 21 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого электромобиля, несмотря на современные технологии, не лишен слабых мест. Со временем, особенно после 5-7 лет эксплуатации в условиях российской зимы, можно заметить коррозию в районе колесных арок. Чаще всего ржавчина начинает проявляться по нижней кромке арок, где скапливается абразивная смесь реагентов и песка. Также стоит обратить внимание на стыки задних дверей и пороги — в этих местах краска может вздуваться из-за попадания влаги под уплотнители. На машинах, которые часто моют на автоматических мойках, нередко появляются сколы на капоте и передней кромке крыши, которые при отсутствии своевременной обработки быстро превращаются в очаги коррозии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основной источник — центральная консоль и область вокруг селектора передач, где пластик трется о пластик при перепадах температуры. К 4-5 годам эксплуатации часто изнашивается кожа на боковинах водительского кресла — появляются потертости и трещины, особенно если водитель крупной комплекции. Также нередки жалобы на отклеивание уплотнителей дверей и люка — резина теряет эластичность и начинает пропускать воздух, что создает гул на скорости.
Электрика — самое уязвимое место с возрастом. Частая проблема — отказ работы заднего стеклоочистителя из-за окисления контактов в моторчике. Также владельцы отмечают «плавающие» глюки мультимедийной системы: экран может зависать или самопроизвольно перезагружаться, особенно в сырую погоду. Со временем начинают барахлить датчики парктроника — они выдают ложные сигналы или вовсе перестают работать из-за коррозии контактов. Еще один характерный симптом — отказ работы подогрева сидений, чаще всего на пассажирском кресле, где перетирается проводка в месте перегиба.