Audi Q4 e-tron (facelift 2026) performance 84 kWh (286 лс) оснащается синхронным электродвигателем APP550 на задней оси. Мощность системы 286 лс, крутящий момент 545 Нм. Разгон до 100 км/ч за 6.6 с, максимальная скорость 180 км/ч. Расход электроэнергии (WLTP) 15.6-18.4 кВтч/100 км.

Электродвигатель

ПараметрЗначение
Модель/кодAPP550
ТипСинхронный
РасположениеЗадний мост, поперечное
Мощность286 лс
Крутящий момент545 Нм / 401.97 lb.-ft.

Динамика

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч6.6 с
Разгон 0-60 mph6.3 с
Максимальная скорость180 км/ч / 111.85 mph
Соотношение мощность/вес7.3 кг/лс, 136.8 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес3.8 кг/Нм, 260.8 Нм/тонна

Расход электроэнергии (WLTP)

ПараметрЗначение
Средний расход15.6-18.4 кВтч/100 км
Эквивалент25.11-29.61 kWh/100 mi
MPGe134-114
Эффективность6.4-5.4 км/кВтч / 4-3.4 mi/кВтч

Батарея

ПараметрЗначение
Валовая емкость84 кВтч
Чистая (полезная) емкость79 кВтч
Напряжение400 В
ТехнологияЛитий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC)
РасположениеПод полом
Запас хода (WLTP)491-578 км / 305.09-359.15 mi

Трансмиссия и привод

ПараметрЗначение
ПриводЗадний
Коробка передач1-ступенчатый автомат

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого электромобиля начинают проявляться проблемы, связанные с износом подшипников ротора электродвигателя. Характерный симптом — нарастающий гул или завывание при разгоне, который не исчезает при сбросе газа. Если вовремя не обратить внимание, подшипник может заклинить, что приведет к дорогостоящему ремонту с заменой всего силового агрегата. Также нередки случаи появления масляных подтеков из-под сальников вала ротора — сначала это просто влажное пятно, но со временем масло начинает капать на защиту, оставляя следы на асфальте после стоянки.

Плавающие обороты на этом электромобиле встречаются реже, но если они возникают, причина чаще всего кроется в загрязнении или износе датчика положения ротора. Это проявляется рывками при движении на малой скорости или неравномерной работой при включении рекуперации. Что касается навесного оборудования, то здесь нет традиционного генератора, но есть высоковольтный компрессор климат-контроля и помпа системы охлаждения батареи. Со временем подшипники помпы начинают шуметь, а компрессор может терять герметичность, что приводит к утечке хладагента и ухудшению работы кондиционера.