Для Audi Q4 e-tron (facelift 2026) performance 82 kWh (340 лс) quattro, как для электромобиля, отсутствует двигатель внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Вместо этого используются трансмиссионное масло для редукторов и охлаждающая жидкость для батареи. Ниже приведены доступные данные.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (система терморегулирования батареи) | ~10 л | Точный объем уточняйте у дилера |
| Трансмиссионное масло (передний редуктор) | ~0.8 л | Спецификация: ATF (Dexron VI или аналог) |
| Трансмиссионное масло (задний редуктор) | ~0.8 л | Спецификация: ATF (Dexron VI или аналог) |
| Тормозная жидкость | ~1 л | DOT 4 |
| Омывающая жидкость | ~5 л | Стандартная |
Моторное масло
Для электромобиля не требуется моторное масло. Отсутствует двигатель внутреннего сгорания.
Допуски и спецификации
- Трансмиссионное масло: ATF Dexron VI (или эквивалент, рекомендованный Audi)
- Тормозная жидкость: DOT 4 (соответствие ISO 4925)
- Охлаждающая жидкость: G12evo (или аналог, на основе этиленгликоля)
Примечания
- Все работы по замене жидкостей должны выполняться квалифицированным персоналом с использованием оригинальных или одобренных Audi материалов.
- Интервалы замены: трансмиссионное масло — каждые 120 000 км или 8 лет; тормозная жидкость — каждые 2 года; охлаждающая жидкость — каждые 5 лет.
- Для точных данных обращайтесь к официальному дилеру Audi.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на электромобиле с заявленным увеличенным интервалом обслуживания не стоит пренебрегать частотой замены масла в редукторе, особенно если машина эксплуатируется преимущественно в городских пробках. В условиях постоянных стартов и торможений, пусть и без ДВС, нагрузки на трансмиссию возрастают, а масло быстрее теряет свои свойства. Рекомендую сократить заводской интервал вдвое — это убережет от появления гула и воя при разгоне, которые со временем перерастают в серьезный ремонт. Также в тяжелых условиях быстрее изнашиваются тормозные колодки из-за редкого использования механических тормозов (основную работу делает рекуперация), поэтому проверять их состояние стоит каждые 10-15 тысяч километров, чтобы не допустить закисания суппортов и неравномерного износа.
Для машин старше 3-4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и помпу от электрохимической коррозии, что особенно актуально для электромобилей с высоковольтной системой охлаждения батареи. Если пренебречь заменой каждые 2-3 года, можно столкнуться с утечками и перегревом силовой электроники. Тормозная жидкость гигроскопична, и на старых машинах ее высокая влажность приводит к коррозии главного цилиндра и трубок, а также к провалу педали в самый неподходящий момент. Замену тормозухи лучше проводить раз в два года, не дожидаясь, пока она почернеет или начнет «кипеть» в жару.