Обзор технических характеристик, габаритов и массы Audi Q4 e-tron (facelift 2026) performance 82 kWh (340 лс) quattro.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Audi |
| Модель | Q4 e-tron |
| Поколение | Q4 e-tron (facelift 2026) |
| Модификация | performance 82 kWh (340 лс) quattro |
| Начало выпуска | Июль 2026 г |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Полный (quattro) |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность системы | 340 лс |
| Крутящий момент (передний двигатель) | 134 Нм |
| Модель/код электродвигателя | AKA150 |
| Расположение переднего двигателя | Передняя ось, поперечное |
| Тип переднего двигателя | Асинхронный |
| Валовая емкость батареи | 82 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость батареи | 77 кВтч |
| Напряжение батареи | 400 В |
| Технология батареи | Li-NMC |
| Вес батареи | 500 кг |
| Расположение батареи | Под полом |
Ходовые качества и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 5.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.1 сек |
| Запас хода (WLTP) | 463-541 км |
| Средний расход электроэнергии (WLTP) | 16.2-18.9 кВтч/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4603 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1865 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2108 мм |
| Высота | 1632 мм |
| Колесная база | 2765 мм |
| Колея передняя | 1587 мм |
| Колея задняя | 1563 мм |
| Передний свес | 862 мм |
| Задний свес | 976 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.27 |
| Диаметр разворота | 11.5 м |
| Угол въезда | 16.9° |
| Угол съезда | 21.6° |
| Снаряженная масса | 2170 кг |
| Допустимая полная масса | 2770 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 600 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 515 / 1487 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8%) | 1800 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 1800 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Допустимая нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин передних | 235/55 R19 |
| Размер шин задних | 255/50 R19 |
| Размер дисков | 8J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на современные технологии, кузов этого электромобиля не лишен слабых мест. Первые очаги коррозии, как правило, появляются на стыках задних арок и порогов, особенно в местах, где кромки металла соприкасаются с пластиковым обвесом. Со временем, из-за вибраций и абразивного воздействия песка, краска истирается, и начинается подпленочная ржавчина. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей и рамку багажника — там часто скапливается влага, и если дренажные каналы забиваются, металл начинает «цвести» изнутри. Крышка багажника, особенно в районе замка и уплотнителей, тоже может преподнести неприятный сюрприз в виде вздутий ЛКП.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «поют» передняя панель в районе проекционного дисплея и центральный тоннель, особенно если машина часто эксплуатируется на неровных дорогах. Пластик дверных карт, особенно в зоне подлокотников, со временем может начать поскрипывать при сжатии. Материал обивки сидений, несмотря на заявленную износостойкость, на машинах с пробегом под 100-150 тысяч км часто протирается на боковинах подушки водительского кресла. Электроприводы регулировок сидений могут начать работать с задержкой или издавать хруст при движении, особенно в сырую погоду.
Электрика — это ахиллесова пята многих современных машин, и здесь не исключение. Самая частая жалоба — глюки мультимедийной системы: зависания, самопроизвольные перезагрузки, потеря связи с телефоном. Со временем может начать «плавать» зарядка: система выдает ошибку подключения или не видит зарядную станцию, хотя контакты визуально чистые. Также встречаются проблемы с датчиками парктроника — они начинают ложно срабатывать или полностью отказывать, особенно после мойки или в сырую погоду. Блоки управления дверями иногда «забывают» закрыть замки, и машина не реагирует на нажатие ручки.